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汽车离合器毕业论文

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成人高等教育毕业设计（论文）

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题目：汽车离合器的故障检测与排除

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摘要

离合器位于\t/_blank发动机和变速箱之间的\t/_blank飞轮壳内，用螺钉将离合器\t/_blank总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是\t/_blank变速箱的输入轴。在\t/_blank汽车行驶过程中，\t/_blank驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的\t/_blank动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。本篇文章将详细讨论一下离合器常见的故障及其排除。

关键词：离合器；常见故障；诊断与排除；

三、离合器常见故障及排除

3.1离合器打滑?

是指离合器在正常使用时，离合器踏板完全放松，传动系也不过载的情况下，当离合器处于结合状态时，主从动盘不能达到等速，即存在着相对滑动，发动机的动力不能完全传递。

3.1.1故障现象

汽车起步时，离合器踏板完全抬起，起步不能起步或者起动困难，发动机动力不能完全传出；

行驶中当发动机加速时，汽车速度不能随之提高，发动机的动力不能完全传递到传动部分，行驶无力；

负荷加大时离合器片容易过热，打滑较明显，严重时会散发焦味、冒烟、甚至烧坏离合器总成；

拉紧驻车制动器低档起步时，发动机熄火。

3.1.2故障原因

离合器踏板自由行程太小或没有自由行程；

离合器从动盘摩擦片磨损过薄、硬化、有油污、有腐蚀或铆钉外露；

离合器压盘过薄或压盘飞轮变形；

离合器压盘弹簧过软或折断，分离轴承常压在分离杆上，使压盘处于半分离状态；

离合器与飞轮连接螺栓松动；

离合器分离杠杆调整过高；

液压分离装置卡滞；

膜片弹簧离合器膜片弹力不足或膜片破裂。

3.1.3故障排除

当确认是离合器打滑后，可以按以下步骤进行检查，予以排除：

先检查离合器是否有自由行程或自由行程太小。踩抬离合器踏板，感觉出有无自由行程或行程太小。也可拆下离合器盖，观察分离杠杆与分离轴承有无间隙，若间隙过小或无间隙，则即为自由行程太小或者完全没有自由行程，可以按自由行程规定值进行调整；

若有自由行程，应检查离合器从动盘摩擦片边缘是否有油污，腐蚀或材料过硬或过软所致，若拨动从动盘摩擦片有金属粉末，则可能是铆钉外露所致；出现这些现象须拆下离合器，加以排除。摩擦片有油污洗净，用压缩空气吹干，并查出漏油原因，铆钉外露时，应更换新的摩擦片。

若不是上述问题，则看是否为弹簧弹力不足所致，若弹簧弹力不足，则需要更换弹簧；

如果是飞轮变形过大应考虑更换新的飞轮；

检查离合器和飞轮连接处是否松动，调整离合器分离杠杆到适当位置；

如果以上都没有问题，再查看液压分离装置是否卡滞，若出现卡滞，应予以调整，使其工作灵活，这样离合器打滑问题就能够排除了。

3.2离合器分离不彻底

3.2.1故障现象

离合器的踏板踩到底后，主、从动盘没有完全分开，仍在接触，离合器处于半结合状态，发动机输出动力没有被完全切断，仍有动力输出。发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档时有齿轮撞击声，且难以挂上档；如果勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完全分离放松时，汽车就开始行驶或发动机熄火。

3.2.2故障原因

离合器自由行程太大；

新换摩擦片太厚或从动盘正反面装错；

从动盘及压盘钢片翘曲，摩擦片破裂或铆钉松动；

分离杠杆调整不当，使其内端不在同一平面内或内端面高度太低，或分离杠杆弯曲变形，支座松动，支座轴销脱出等，使分离杠杆高度难以调整；

离合器盖固定螺栓部分松动；

液压离合器液压系统漏油造成油量不足或有空气侵入。

3.2.3故障排除

（1）检查离合器踏板自由行程是否合适，若自由行程过大，应进行调整；

（2）检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确，若从动盘变形或损坏应及时更换；

（3）检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，检查分离杠杆高度是否一致或过低。拨动拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周，看它们接触情况，若分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触，则分离杠杆内端高度一致，若有个别分离杠杆与分离轴承