- 1、本文档共29页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
汽车销售实习报告范文30000字
汽车销售实习报告范文30000字
本文是由实习报告为大家精心挑选出的参考范文,供大家参考,希望对大家有所帮助!想了解更多实习报告范文,XX。
丹东黄海车业商贸发展有限责任公司坐落于风景秀丽的鸭绿江畔,我国最大的边境城市---丹东,与朝鲜人民共和国隔江相望。公司始建于1985年,20XX年经丹东市经贸委批准,由原丹东黄海汽车物资贸易有限责任公司改制设立的股份制企业。其前身为辽宁黄海汽车可根据实际需求来选择。涡旋式空气压缩机的特点与工作原理
涡旋式空气压缩机是近年来开发出来的最新型的空气压缩机,它与传统空气压缩机相比,具有结构新颖、体积小、重量轻、噪音低,寿命长,输气平稳连续,操作简便,维护费用少等一系列优异的技术性能,被行业内誉为“无需维修空气压缩机”和“新革命空气压缩机”,是50HP以下空气压缩机理想机型。
涡旋空气压缩机是由两个双函数方程型线的动、静涡盘相互啮合而成。在吸气、压缩、排气工作过程中,静盘固定在机架上,动盘由偏心轴驱动并由防自转机构制约,围绕静盘基圆中心,作很小半径的平面转动。气体通过空气滤芯吸入静盘的外围,随着偏心轴旋转,气体在动静盘噬合所组合
的采用,令行驶更为平稳安全。而充分借鉴了豪华旅游客车设计标准的车身造型及车内设施,则使此系列车锦上添花,更显不凡气度。
车型参数
长x宽x高:11839×2496×3600排气量:
轮距:轴距:6100最大扭距:980最大乘员数:燃油类型:
最小转弯直径:24驱动型式:
行李箱容积:变速箱:S6-90机械式
油箱容积:300悬架:钢板弹簧配横向稳定杆,加筒式减振器
发动机型号:DD6121W01为玉柴YC6112ZLQ制动系统:
发动机形式:直列六缸四冲程水冷增压柴油机轮胎规格:
发动机位置:最高车速:105
最大爬坡度:离合器型式:
轮胎数量:接近角9
转向系统:底盘形式:DD6121H
空调系统:货厢内长x宽x高:
驾驶室:牵引座接合面高度:
牵引销直径:挂车形式:
举升力;举升角度:
制动距离:厂定最大轴载质量:
额定承载质量:鞍座中心位置:
的集车身焊装、涂装、内饰装配为一体的全新非六面体高档客车生产线,柔性化作业能力强,能同时满足多种不同型号的高档客车的生产需要,可年产高档客车1000辆。
丹东黄海汽车有限责任公司拥有一流的产品研发队伍、二十余年客车自主开发的经验积淀。公司本着生产一代、研制一代、开发一代、构思一代的产品研发理念,注意跟踪国内外大中型客车的发展方向,钻研吸收世界先进技术,卓越的产品研发能力处于国内领先水平。产品品种齐全、造型别致,并不断推陈出新。除公交客车保持持久吸引力外,近两年推向市场的DD6890系列、DD6115系列、DD6123系列高档旅游客车,正备受用户瞩目和青睐。尤其产品上普遍采用的黄海自制底盘,更显示了黄海与众不同的技术实力。有来自全国知名学府近50名汽车专业人员专门从事客车底盘的设计开发,不仅可以做底盘各系统的匹配设计工作,而且可以独立开发前后桥、制动器、车架等关键总成。现已大量生产的8吨、10吨、13吨三个系列的后桥,在输出扭矩、制动器规格、可选速比等方面独具技术优势。
目前,黄海客车已形成了84个型号,车长范围7-12米,可满足公交、旅游、长途、机关团体用车需要,形成高中档及经济型齐全、大中轻兼备的产品结构。产品的国内市场覆盖率达95%以上,并远销中东、东南亚及非洲等20多个国家和地区。至20XX年底,黄海已累计销售大型客车41000多辆。对车身钢板的评价有几点:A钢板的深冲性能;B钢板的油漆附着性能;C钢板的折弯性能;D钢板的防锈性能。
由于技术的进步,特别是90年代后,激光毛化技术的应用,钢板的深冲性能大大提高,使得生产更为好看的车身成为可能,同时也使应用薄钢板成为可能。
激光毛化技术的应用,使漆面附着性能大提高,使车身更漂亮和耐用。
镀锌钢板的应用,由于电化学的原理,使钢板寿命提高N倍。
钢板的折弯性能是需要重点解释的,按普通思维,钢板越厚越安全,其实不然,车辆受到撞击时,首先是保护车还是人钢板厚不易变形,撞击的能量传递给了乘员,钢板薄一些,受能量撞击后,褶皱变形吸收能量,使能量尽可能小的传递给乘员。
现代汽车设计,车身钢板向薄的方向发展,80年代是1MM,90年代是,现在是,过去车身厚钢板还有一个作用是增加车的自重,使驾驶平稳。现在是考虑增加底盘的重量,使重心更低。并在车身形状上进行改进,普遍采用楔形块形状,在行进中利用风压增加车的自重,并减小风阻系数。FIT在外形上很好地体现
您可能关注的文档
最近下载
- 北京银行:首次公开发行股票招股说明书.docx
- 南京市2025届高三年级学情调研(零模)语文试卷(含答案详解).docx
- 《学习任务群视域下开展小学语文多文本阅读的实践研究》课题研究方案.doc
- 商业物业管理要点.ppt
- AIGC基础与应用 课件全套 第1--8章 认识AIGC---AIGC的发展与展望.pptx
- 佛山海天调味食品股份有限公司限制性股票激励计划.PDF
- AutomotiveSPICE 详解培训课件.pptx
- 办公室安全检查表.xls VIP
- GB50595-2010:有色金属矿山节能设计规范.pdf VIP
- 安徽省蚌埠市蚌山区2022-2023学年九年级上学期第一次月考数学试题( 含答案解析 ).docx VIP
文档评论(0)