直齿轮和斜齿轮承载能力计算 第20部分：胶合承载能力计算 闪温法 编制说明.pdf

直齿轮和斜齿轮承载能力计算

第20部：胶合承载能力计算闪温法

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况（标准任务来源、制定背景、起草过程等）

1．任务来源

本项目根据2023年12月1日国家标准化管理委员会关于下达2023年第三批推

荐性国家标准计划（国标委发〔2023〕58号）开展工作，计划号Z-469，

项目名称为“直齿轮和斜齿轮承载能力计算第20部分：胶合承载能力计算闪

温法”（等同采标ISO/TS6336-20:2022Calculationofloadcapacityofspurand

helicalgears—Part20:Calculationofscuffingloadcapacity—Flashtemperature

method），项目牵头单位为郑机所（郑州）传动科技有限公司。本标准为制定标

准，计划完成时间是2025年4月。

GB/T3480系列标准采标ISO6336系列。当前，ISO6336在“直齿轮和斜齿

轮承载能力计算”的总标题下包括11个部分：

——第1部分：基本原理、概述及通用影响系数；

——第2部分：齿面接触强度（点蚀）计算；

——第3部分：轮齿弯曲强度计算；

——第4部分：齿面断裂承载能力计算；

——第5部分：材料的强度和质量；

——第6部分：变载荷条件下的使用寿命计算；

——第20部分：胶合承载能力计算闪温法；

——第21部分：胶合承载能力计算积温法；

——第22部分：微点蚀承载能力计算；

——第30部分：GB/T3480第1、2、3、5部分的应用算例；

——第31部分：微点蚀承载能力的算例。

以上各部分目前的发布情况分别为：

——GB/T3480.1—2019（ISO6336-1:2006,IDT）；

——GB/T3480.2—2021（ISO6336-2:2019,IDT）；

——GB/T3480.3—2021（ISO6336-3:2019,IDT）；

——GB/T3480.4—2024（ISO/TS6336-4:2019,IDT）；

——GB/T3480.5—2021（ISO6336-5:2016,IDT）；

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——GB/T3480.6—2018（ISO6336-6:2006,IDT）；

——GB/T3480.22—2024（ISO/TS6336-22:2018,IDT）。

2．制定背景

齿面胶合是一种齿轮常见的损伤现象。在连续运转时，由于两齿轮齿面间的

相对滑动，把齿轮表面撕成沟纹，这种现象就称为齿面胶合。在高速重载的齿轮

传动中，往往由于温度升高、润滑油的油膜被破坏，造成接触齿面产生很高的瞬

时温度，又由于运转处于很高的压力状态下，齿面接触处的金属就可能在局部黏

结在一起，形成齿面胶合。出现齿面胶合后齿轮将产生强烈磨损。

胶合破坏具有不可预期性和高危害性，短时间的超载就可能随时发生。而且

一旦局部有胶合，就会迅速扩展，导致动载荷、噪音、齿面温升迅速增大，使齿

轮丧失工作能力。齿面胶合是高速重载齿轮主要破坏方式之一，而胶合承载能力

是高速重载齿轮系统设计和校核的一个重要方面。

闪温法是齿轮胶合承载能力计算和校核的主要方法之一。

通过将ISO标准转化为国家标准，可以促进我国相关产业的技术升级和产品

质量提升，提高国际竞争力。同时，还可以提高齿标委国际标准采标率，早日完

成“十四五”工作指标。

3．起草过程

起草（草案、调研）阶段：标准立项后郑机所（郑州）传动科技有限公司协

同全国齿轮标准化技术委员会走访我国齿轮生产和使用单位，征集采标意见，组

织标准编制工作。

2024年1月31日，齿标委秘书处及部分国家标准参编单位在浙江玉环双环传

动机械股份有限公司召开了2024年首次标准工作会议。各参建单位代表介绍了企

业自身情况和技术特色。齿标