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路床的8%石灰土施工技术
摘要:南通市如皋段一级公路工程项目的道路施工中,按图纸要求采用不同
掺量的石灰土作为底基层、路床和路基;控制石灰土的施工质量是整个道路质量
的关键;石灰土的施工技术是关键中的核心。
关键词:路床8%石灰土填筑施工技术质量控制
1工程概述
1.1一般路段的路基施工
道路结构设计:4cm中粒式沥青砼(AC-13I)+8cm粗粒式沥青砼(AC-25I)
+20cm二灰碎石基层+32cm12%石灰土底基层;下设80cm8%石灰土路床,和6%
石灰土路基。
(1)挖方段、填筑高度小于1.44m的路段,挖至80cm路床以下40cm的原
土,压实度不小于85%。
(2)填土高度在144cm—184cm之间路段,在推掉表面的20cm耕植土后,
向下翻挖20cm,掺6%石灰土压实;1.84m以上的路段,余的高度范围内按40%
土量掺6%的石灰土,填筑到80cm路床底标以下40cm。
(3)遇到河塘路段,清淤后淤泥部位用砾石土回填,上部用6%石灰土回填
至地面,再参照上述(1)、(2)填筑。
(4)80cm路床(1.44m)以下40cm路基中部采用6%的石灰土分两层回填、
压实,压实度各为90%、93%。具体参照图1:
图1一般路段的路基施工横断面示意图
1.2软地基路段的路基处理
采用碎石垫层、土工格栅填土预压处理;部分盖板涵部位采用粉喷桩、桥接
坡部位采用挤密碎石桩进行处理,桩顶标高均为自然地面以下40cm。具体参照
图2:
4.3要控制的施工内容
①石灰土的配合比;②灰剂量;③松铺系数;④施工机具的选择,及摊铺方
法;⑤合适的拌和机械、拌和方法、拌和厚度、拌和遍数;⑥碾压机具的选择与
组合;⑦压实顺序、速度、最佳压实遍数;⑧各类机械的协调和配合。
4.4路拌法的8%石灰土的施工
(1)铺土采用检测合格后进场的土方,按1.30松铺系数用挖机、推土机摊
铺松土,平地机整平;再用旋转犁充分打碎至单颗粒径,最大粒径不超过15mm。
测定土的含水量是否符合要求,如含水量超过“最佳含水量+2”时,应继续翻晒;
若含水量低于最佳含水量时,应均匀洒水。
(2)布灰每平方米消解石灰含量:W95=h×ρ×γ(1+δ)-1×95%×1.35×1.05;
式中的h为压实厚度,ρ为石灰土容重,γ为石灰土中的石灰含量,δ为最佳含
水量,1.35为生石灰消解系数,1.05为损耗系数。
例如:压实厚度0.20m,标准击实的最大干密度1.70、石灰含量8%、最佳
含水量16.8%,压实度95%,则其消解石灰的单位面积用量为:0.2×1.70×8%×
(1+16.8%)-1
×95%×1.35×1.05=0.03136t/m2计算石灰用量。
打5.3m*6.0m方格网,其具体的尺寸可以根据现场调整,以保证每个方格内
的石灰用量为整数方便施工;即:5.3×6.0×0.03136=0.9972T≈1.0T/格。
在已分出的方格网上,计算出消解石灰用量,用自卸车运至现场,然后采用
人工配合过磅的铲车均匀布灰。
(3)拌和优先采用石灰土稳定拌合机拌合2遍;也可以:先用旋耕耙初拌,
再用回铧犁耕翻,最后用旋铧耙均匀拌和2-3遍。
为了防止上下层之间会有素土夹层,每层拌和时圆盘耙的有效深度,不小于
28cm,拌和破坏下层土表面1—2cm左右,以利于上、下层黏结。为了防止每趟
之间会有“素土”,圆盘耙每趟之间至少重复1/3宽度;使其达到色质一致,无白
色的条带。翻拌时由专人跟随检查拌和深度。
(4)碾压前检测由工地试验室对色差、细度、均匀度、宽度、拱度、灰剂
量、含水量等进行测试。
要求每50m为一断面,每一断面取3个点,对混合料的含水量、灰剂量进
行检测;同时挖沟检测掺灰的均匀度、是否夹有素土。
若灰剂量达不到要求,重新计算重新掺灰;若均匀度不够则重新拌和;若含
水量不足,应补充洒水;若含水量太大,重新翻晒;直到各项指标合格。
请监理工程师检测、认可后,方可开始压实。
(5)整形、碾压采用“先轻后重,先边后中,先慢后快,先静压
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