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现代物流管理第十一章物流成本管理

本章重点

国内外油价走势

2005年6月-目前的0#柴油价格与增长率图

引言物流成本管理还未真正进入科学管理阶段。物流成本平均约占全球国内生产总值的12%，企业物流成本占销售额的比例为10%～30%。直接劳动成本占总成本的比例不到10%，物流成本占总成本的比例约40%。蕨根粉，平均每箱物流成本是6.5元，其中高速公路收费和油费达4元，约占62%。单公路收费一项，占物流成本的28%

物流成本高的原因“一个40英尺货柜从成都运至广西防城港，走铁路每箱运输成本约为8000-9000元，走公路每箱成本约为23000-26000元。”2006年，为给集团公司3万吨钢材找到栖身之地，攀成钢物流寻遍成都数十家仓库。铁路货运目前大体只能满足60%的能力需求，全国各地每天向铁路申请车皮数量达15、16万辆，铁路只能满足9万多辆。公路吨公里运费约为铁路的4-10倍，铁路约为水路的2-3倍。公路货运的主要成本，一是超高的过桥过路费，二是交警、路政人员的乱罚款，三是高昂的柴、汽油费。这就是所谓的“两高一乱”。

数据我国一般工业品，从出厂到消费者手中的流通费用，约占商品价格的50%，而水果、蔬菜、某些化工产品的流通费用，有时高达70%。美国、日本、德国等发达国家的这一比率在8%左右。2003年12月集中治理前，北京日均过境车辆四五万辆，超载率高达100%，普遍超载30%-50%。东风牌6GD14型号货车，后桥载重9吨，前桥载重4-5吨，实际可以拉货12吨，但只标了4.25吨中国公路收费高于欧洲9倍，公路运输成本中20%是各种路上收费。

超载原因内蒙鄂尔多斯运煤河南西峡县345元/吨规定装载30吨运费10350元时间：3天过路费1600元+油费5000元+装卸费200元+工资900元+饭费450元=8150余2200元未计折旧费、保养费、车险、轮胎消耗费n山西大同市的交管部门做过一次实验，用红岩牌16吨的载重汽车按照规定装载，从大同运往天津，一路上那辆车没有任何违规行为，但到达天津后，那辆车还是亏损了3200多元。n山西大同运输车辆90%是个体户。

举例健立宝的饮料从北京运到沈阳，原来运费为400元/吨，外加50元/吨用于物流企业提供各种中转、票据等全程增值服务。但现在由于超载，市场上每吨运价降到200元，专业物流公司的增值服务也就无法提供了。运输业不仅要负荷国税地税，还要负荷养路费、保险费、运管费、营运费、贴花费、建设费，如货运附加费、民工建勤费、准驾年检费，还有过桥过路费、违章罚款等等。

课外延伸n货车按车辆核定吨位装载10吨时，单程的运输成本则为2541元，纯利润为9元。n如果货车超载30%，可增加利润780元。n如果货车拉51吨，单程的运输成本为9106元，扣除路上的直接开支、人员工资、以及车辆的维修和各种税费，纯利润达5214元；

运输车严重超载致车头突然翘起运输总成本占物流总成本的35％-50％左右，占商品价格的4％-10％。0.341吨（含1吨）以下货车，7座（含7座）以下客车0.471吨-7吨（含7吨）货车，8座-19座（含19座）客车0.617吨-15吨（含15吨）货车，20座-40座（含40座）客车0.8115吨以上货车、集装箱，40座以上客车了联网收费，68%的高速公路实施了计重收大于10吨小于等于40吨的车辆0.04元/吨公费，到07年底实施计重收费的高速公路将达里；大于40吨的车辆计重费率为0.05元/吨到88%。公里。

蔬菜涨价之路----寿光到北京n2012年01月13日14:48n一个西红柿的涨价之路n菜农（西红柿价格1.5元/500克）.n投入：约1.9万元n化肥：约5000元农药：约3000元n种子：约3000元薄膜：约4000元n草苫子：4000元（注：共约1.3万元，按可持续使用4年，合每年约4000元）n产出：1.5元/斤×1.5万斤=2.25万元n利润：3500元

蔬菜涨价之路----寿光到北京n批发商（西红柿价格元/500克）（按每次运输20吨分摊成本。每斤菜加价5毛才能保本，若盈利则需加价6毛-9毛左右）n人工费：每斤提升3分钱n装车费：每斤提升2分钱n包装箱：6000元，冬季保温箱每个6块钱，一个能装大约40斤，20吨的需要保温箱1000个左右。n新发地进场费：600-800元

蔬菜涨价之路----寿光到北京n收菜成本：n4800元（含车费、人工、汽油等费用）n寿光物流园仓库租金费用：1万/年n新发地仓库：20万/年n水电气等费用：100元/天

蔬菜涨价之路----寿光到北京n菜贩（西红柿价格3-3.3元/500克）（按每次进货量400斤算，分摊成本每斤西红柿要加价7毛5才能保本）