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闪光控制器失效模式和判定方法

服务管理部在对市场返回的闪光控制器鉴定过程中，发现误判率较高。现将该件易造成误判的原因及避免误判的判定方法下发至各服务站，请服务站组织学习，提高服务技能、降低误判率。市场反馈的故障模式主要为：驱动灯光的继电器烧毁。容易出现误判的故障模式及对应的排除手段故障现象（一）：当出现拨动转向开关或者按下警报开关时，左右转向闪光灯和指示灯快速亮一下立即熄灭停止工作。误判原因：这种情况主要是闪光器的外部负载出现较大电流，A、用户加入较大负载大于21W×8，B、转向灯存在短路状态。排除方法：这属于闪光器保护功能请不要更换闪光器。A、让用户去掉超出原设计多余的灯泡；B、更换短路的灯泡。故障现象（二）：出现拨动转向开关或者按下警报开关（双闪开关）时，仪表盘上的指示灯熄灭，不随着转向灯的闪烁而闪烁。误判原因：这属于闪光器的一个指示功能，当左右拖车转向灯中每一路中当1个或多个转向灯断路即灯泡中的丝断了，仪表中对应的指示灯熄灭，以提醒司机更换转向灯。排除手段：建议服务站可以采取以下方法排除:更换转向灯。故障现象（三）：当出现闪光器工作可以听到继电器工作的声音，但是转向灯一路或者多路，指示灯的一路或者多路不闪烁。误判原因：这种情况有可能是继电器损坏有可能是端子或者线束未连接好。排除方法：在原车上正常工作闪光器用万用表调到电压档去测试引脚上有没有输出（工作时会有在24V左右和0V之间变化）。如果说明闪光器功能完好，建议去排除外部连线的问题，请不要首先更换闪光器。引脚定义如下：1===2===3===4===5===6===7======8===9===10———===11===12===13引脚对应转向灯8左拖车转向灯9右拖车转向灯11左挂车转向灯12右挂车转向灯主要测量以下几个引脚：其它的方面的问题需要的专业技能较多，出现频率较低，服务站可以采用排除法维修。车辆在使用过程中应保证的注意事项：请用户不要私自加装大功率的转向灯，首先这样加装不符合国家法规，其次这样如果加入过大（单路21W×8）会使闪光器直接进入保护状态，如果单路在21W×4到21W×8之间会造成闪光器驱动继电器长时间过载烧蚀造成损坏。对于故障件判定需要的工具汽车电器件最好的测量仪器就是实际的车辆和实际的负载比任何模拟测试台都好（当然测试参数时除外）。加上万用表就可以实现上述测量。判定标准：1.确认外观完好。2.出现故障，首先检查用电设备是否在控制器正常工作范围内，控制器本身具备过载、防短路保护功能，控制器分四路控制，分别是：主车左、主车右、挂车左、挂车右，主车每路功率最低功率低于52W,挂车低于21W即认为灯泡有损坏，此时指示灯只闪烁一次后熄灭，外部正常的灯泡继续闪烁。任何一路功率超过85w，即认为过载进入保护状态，转向灯不闪烁。任意一路发生短路，控制器进入保护状态，故障排除后方能正常工作。3、各服务站必须由鉴定员准确确定故障，信息员填写准确故障描述，禁止出现“内部失效”等笼统的描述，以便部件回厂检验时有针对性检测，否则一旦发生误判，服务管理部拒绝索赔处理。**