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新能源汽车空调的工作原理

1、系能源汽车空调各零部件的安装位置

2、制冷系统原理

由空调驱动器驱动的电动压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其压入冷凝器。

高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。高压

液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换

（吸收热量），蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢。气态的制冷剂又被压缩机

抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将车厢内的热量排到车外，

使车厢内的气温降至适宜的温度。

3.供暖系统原理

供暖系统采用PTC水加热器总成加热冷却液，冷却液先由水泵抽空调暖风副水箱总成

内的冷却液泵进PTC水加热器总成，加热后的冷却液流经暖风芯体，再回至空调暖风副水

箱总成，如此循环。加热后的空气，通过鼓风机鼓风将热量送至乘员舱或风窗玻璃，用以提

高车厢内温度和除霜。（两种形式如下图）

4.电池热管理（电池冷却、电池加热）系统原理：

1）采用如下图所示的系统来实现电池冷却的。

其中，电池冷却介质通过板式换热器和空调制冷介质进行热量交换。在板换里面降

温后的电池冷却介质通过电动水泵带到动力电池包里面与电池进行热量交换，从而带走

电池的发热量，达到电池降温的效果。

空调根据电池包目标水温，通过调节板换处冷媒的状态（压力、温度、流量）和压缩机

转速来控制电池包进水温度，从而达到较精准电池冷却控制。

电池冷却工作模式主要有如下4种：

（1）乘员舱制冷：关闭电池冷却电子膨胀阀。根据目标通道温度来控制电动压缩机的

转速。

（2）电池冷却：关闭空调电子膨胀阀，打开电池冷却电子膨胀阀。根据过热度控制电

子膨胀阀开度；根据电池包进口的水温来控制电动压缩机的转速，且开启水泵。

（3）乘员舱制冷+电池冷却：打开两个电子膨胀阀。根据乘员舱目标通道温度及电池包

进口的水温共同控制电动压缩机的转速（或者皮带驱动压缩机的开关），且开启水泵。

（4）电池内循环：空调收到BMS内循环命令后，空调开启电动水泵。

2）采用如下图所示的系统来实现电池加热的。

其中，电池冷却介质通过PTC加热器加热升温，在PTC水加热器中加热后的电池

冷却介质通过电动水泵带到动力电池包里面与电池进行热量交换，从而传递热量给电池

升温，达到激活电池包的效果。空调根据电池BMS发的电池加热需求，控制四通阀阀

门的开关，如下图所示：当有电池加热需求是，四通阀B-C通，A-D同与采暖系统回

路串联在一起，同时开启PTC加热器加热系统回路冷却液介质，通过水泵带入电池包

进行热交换失效加热效果。

5、维修保养说明

1）空调采暖系统维修保养售后排气说明：

在拆装空调采暖系统回路中的PTC电动水泵、PTC水加热器、暖风水管、空调箱体等零部

件后，需对电池热管理系统进行加注适量的、规定的冷却液，且需按照如下步骤进行系统排

气：

1、将空调采暖副水箱的冷却介质加至max位置；

2、整车上OK档电，用VDS进入空调控制器主动测试界面，开启水泵；

3、让水泵工作按“工作2分钟”——“停止工作30s”的周期排气10分钟；

4、OK档电下打开空调，将空调温度设置到Hi，自动模式，感受空调是否能正常采暖（建

议感受时间在5分钟，冬天适量感受时间加长点）；

——若能正常，排气完成；

——若不正常，检查排气采暖系统是否异常；

5、排气完成后，检测冷却系统是否漏液；

6、排气完成后，观察前舱空调采暖副水箱壶内的液位，若液位低于max线，则需要进行液，

让壶里冷却液的液位接近max线；

2）电池冷却系统维修保养售后排气说明：

在拆装电池冷却系统回路中的动力电池包、电池热管理电动水泵、板换和电池冷却管路等零

部件后，需对电池热管理系统进行加注适量的、规定的冷却介质，且需按照如下步骤进行系

统排气：

1.查看电池热管理副水箱里面是否有冷却液，若没有，需往里面进行加注，将冷却介质加

注到max线附近；（加注的最高液位不得超过排气口）

2.整车上OK档电，接上VDS，进入BCC(电池热管理控制器)主动测试界面，将电池热管理

电动水泵设置为“开启”；

3.打开前舱盖，观察右前大灯洗涤液壶上的副水箱排气口中是否有连续的水流喷出：

a若喷出的水流为间断的，则继续排气，直至喷出水流为连续状态，且在排气口水流喷射连

续状态下持