1.2 智能座舱的历程 (1).pptx

智能座舱系统装调与测试微课名称：智能座舱的历程主讲人：焦雪婷

智能座舱的历程早期的汽车座舱非常简陋，采用单一机械仪表只有简单甚至没有语音播放设备，纯物理按键没有中控显示系统，整个系统集成度低智能座舱的历程

智能座舱的历程随着汽车电子技术的发展，座舱产品进入电子时代，装置仍以机械仪表为主少数小尺寸的中控液晶显示开始使用，此外也增加导航系统、影音等功能，为驾驶员提供较多信息

智能座舱的历程数字化时代，多数采用全液晶仪表及中控显示系统，HUD出现。影音娱乐系统更加完善，增加联网功能采用物理按键和触摸屏，语音控制等多种方式。整个系统复杂度、集成度很高，开始出现数字化功能

智能座舱的历程人机互动智能时代，个性化和人性化的设计在智能座舱的主动交互设计中体现在很多方面为用户提供最精准解决方案，成为越来越走心朋友。针对驾驶员和其他乘客提供个性化服务，具有更多的应用价值和更广的前景比如，具有智能学习能力，系统可适应客户需求，根据用户习惯来预测下一个任务。而汽车则会通过不断优化，综合处理复杂的信息ABC

智能座舱的历程智能座舱发展的里程碑事件如时间轴所示2012年特斯拉ModelS在美国上市，搭载17寸嵌入式中控屏幕，基本取消物理按键。上世纪90年代开始，车载嵌入式电子产品种类日益增多，平台化、模块化开发的需求明显，车载操作系统得以应用。2015年，安卓Auto和苹果Carplay分别发布。实现手机和车载系统的互联2018年CES展，伟世通发布智能座舱系统SmartCore，基于域控制器整合车载中控和仪表盘等座舱零部件。2019年CES展，多家车企、零部件供应商和科技企业发布完整智能座舱解决方案，整合人工智能、VR等前沿科。2020年CES展，VISIONAVTR没有方向盘，驾驶员通过中控台上的多功能控制中心进行操控。通过简单的举手，一个界面就会投射到掌心，使乘客能够直观的与VISIONAVTR进行交互。2021年CES展，宝马全新一代iDrive8系统加入5G技术，将操作系统与数字模拟技术相融合，其设计更具实用性。梅赛德斯-奔驰展示了全新一代人机交互系统采用超大曲面屏、悬浮感十足的三块大尺寸OLED屏无缝衔接，联手博世推出远程智能家居控制系统。松下发布的ARHUD技术将3D、人工智能驱动的关键信息投影到驾驶员的视线中。子座舱第三生活空间智能助理人机共驾四个阶段智能座舱的历程智能汽车座舱发展主要经历了四个阶段

智能座舱的历程15%45%85%20世纪90年代，车载收音机和CD机成为第一代汽车主要娱乐设备，人与汽车交互开启了物理按键的时代。车内主要靠大量的物理开关按键控制车载影音娱乐系统这些物理开关和按钮在空间设计上进行一系列优化，由最初全部集中在中控仪表，慢慢迁移到转向盘上，这些设计优化使人机交互安全性和便捷性得到提升早期座舱内饰单一，显示基本驾驶信息；集中中控仪表盘，包括机械式仪表盘以及车载收音机。设备操作是物理按键形式，可提供信息只有车速、发动机转速、冷却液温度、油量等基本信息第一阶段为电子座舱

智能座舱的历程15%45%85%别克最早推出全触屏中控量产车型Riviera，内部使用一块带有触摸传感器阴极射线显像管（CRT）显示屏，该屏幕在功能上集成比传统物理按键更多控制功能包括电台、空调、音量调节、汽车诊断、油量显示等功能，使得整个车内人机交互体验上升一个档次，随后越来越多车企也采用车载中控触摸屏幕设计，配备相应人机交互系统最初汽车座舱加入小尺寸中控液晶显示屏，车内添加了车载导航、蓝牙、媒体播放等设备。之后显示屏开始升级为触屏，减少了许多功能按键第二阶段为智能助理

智能座舱的历程15%45%85%之后在“两客一危”车辆上开始安装驾驶人监测系统(DriverMonitoringSystem，DMS)，汽车智能化进程加快智能座舱的发展速度2021年开始，DMS和人脸识别(FacialRecognition,FR)被集成在一些新能源汽车使用在这个阶段中控屏朝着大尺寸、可移动、多屏幕方向发展，部分豪华车型开始采用HUD等电子化产品及远程空调操控等功能第三阶段为人机共驾

智能座舱的历程某车型智能驾舱DMS和FR集成设计，人与汽车交互方式将有更大发展，因此传统座舱引入各种辅助驾驶功能之后，驾驶人能熟练掌握交互方了解系统能力与使用限制，能够理解系统的输入/输出关系，在此基础上决定如何操控辅助驾驶系统随着人工智能算法、智能驾驶的不断发展，智能汽车已经进入L3级自动驾驶的人机共驾阶段车辆为驾乘人员主动提供场景化服务，同时汽车成为能与人类互动智能设备，也就是说汽车从按键交互跨越到车载显示交互

智能座舱的历程15%45%85%智能座舱通过对数据采集，将数据上传云端进行处理和计算，从而对