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基于碰撞试验的行人头部损伤与入侵空间关系研究汇报人：2024-01-20

引言碰撞试验设计行人头部损伤分析入侵空间与行人头部损伤关系研究基于仿真模型的验证与优化结论与展望目录

01引言

行人头部损伤是交通事故中常见的严重伤害之一，对行人安全构成重大威胁。碰撞试验是研究行人头部损伤机制和防护措施的重要手段。深入研究行人头部损伤与入侵空间关系，有助于优化车辆前部结构和设计更有效的行人保护系统。研究背景和意义

03随着智能交通和自动驾驶技术的发展，未来研究将更加注重行人与车辆交互作用下的头部损伤防护。01国内外已广泛开展碰撞试验和计算机仿真研究，以揭示行人头部损伤机理。02目前，研究重点正逐渐从单一的损伤指标向综合考虑多个因素转变，如碰撞速度、角度、行人身高、体重等。国内外研究现状及发展趋势

研究目的通过碰撞试验，探究行人头部损伤与入侵空间的关系，为优化行人保护系统提供理论支持。研究内容设计并实施一系列碰撞试验，分析不同碰撞条件下行人头部的动力学响应和损伤情况；建立头部损伤与入侵空间的数学模型，揭示二者之间的内在联系；基于研究结果，提出针对性的行人保护系统优化建议。研究目的和内容

02碰撞试验设计

选择具有代表性且销量较大的车型，包括轿车、SUV等，以确保研究结果的普遍性和适用性。试验车辆选择采用符合国际标准的行人假人，如EuroNCAP行人假人，以模拟真实行人在碰撞过程中的动态响应和损伤情况。行人模型选择试验车辆和行人模型选择

设定多种典型的行人-车辆碰撞场景，如正面碰撞、侧面碰撞等，以全面评估不同碰撞形态对行人头部损伤的影响。根据实际交通事故数据和研究成果，设定合理的碰撞速度、碰撞角度等参数，以模拟真实情况下的碰撞过程。碰撞场景和参数设置碰撞参数设置碰撞场景设置

数据采集和处理方法数据采集使用高精度测量设备记录碰撞过程中的各项数据，如车辆和行人的运动轨迹、速度、加速度等，以及行人假人的损伤指标。数据处理对采集的数据进行整理、分析和挖掘，提取与行人头部损伤和入侵空间相关的关键信息，为后续研究提供数据支持。

03行人头部损伤分析

常用的行人头部损伤指标包括头部伤害准则（HIC）、颅内压（ICP）和最大主应变（MPS）等。这些指标能够客观地反映头部受到冲击后的伤害程度。损伤指标评价方法主要分为实验研究和数值模拟两种。实验研究通过还原真实碰撞场景，获取行人头部的加速度、速度和位移等参数，进而计算损伤指标。数值模拟则利用计算机建立行人头部模型，模拟碰撞过程并计算损伤指标。评价方法损伤指标和评价方法

低速碰撞在低速碰撞中，行人头部与车辆接触时间较短，加速度较小，因此损伤程度相对较轻。但仍需注意可能引起的脑震荡等潜在伤害。中速碰撞中速碰撞时，行人头部受到的冲击力增加，可能导致颅骨骨折、硬膜外血肿等严重损伤。高速碰撞在高速碰撞中，行人头部受到的冲击力极大，往往导致严重的颅脑损伤，甚至危及生命。不同碰撞速度下的损伤情况

VS儿童和老年人的头骨较薄、脑组织较脆弱，因此在相同碰撞条件下，他们受到的头部损伤往往比成年人更为严重。性别差异研究表明，女性在相同碰撞条件下比男性更容易受到头部损伤。这可能与女性头骨结构、颈部肌肉力量等因素有关。年龄差异不同年龄和性别行人的损伤差异

04入侵空间与行人头部损伤关系研究

在车辆与行人碰撞事故中，行人头部与车辆接触后，车辆结构向内变形的空间。使用三维扫描技术或高精度测量设备，对碰撞后的车辆和行人头部进行精确测量，获取入侵空间的详细数据。入侵空间定义测量方法入侵空间定义和测量方法

数据收集收集大量车辆与行人碰撞事故案例，包括事故现场照片、车辆和行人损伤情况、碰撞速度等信息。数据分析运用统计学方法，对收集的数据进行分析，探讨入侵空间与行人头部损伤之间的相关性。结果呈现通过图表、曲线等方式，直观展示入侵空间与行人头部损伤之间的关系。入侵空间与行人头部损伤相关性分析

数据采集在试验过程中，使用高速摄像机和测量设备，记录碰撞瞬间的车辆和行人状态，以及碰撞后的入侵空间数据。结果分析对试验数据进行处理和分析，探究不同碰撞速度下入侵空间的变化规律。试验设计设计不同碰撞速度的试验方案，模拟车辆与行人的碰撞过程。不同碰撞速度下的入侵空间变化

05基于仿真模型的验证与优化

碰撞场景模拟通过仿真软件，模拟不同速度、角度和碰撞位置的车辆与行人碰撞场景，获取碰撞过程中的力学响应数据。验证方法将仿真结果与实际的碰撞试验数据进行对比，验证仿真模型的准确性和可靠性，包括头部加速度、颅内压等指标。建立高精度行人头部模型基于医学图像数据，构建具有详细解剖结构的行人头部有限元模型，包括颅骨、脑膜、大脑等组织。仿真模型建立及验证方法

车辆参数分析车辆质量、刚度、碰撞速度等因素对行人头部损伤的影响，以及不同车型之间的差异。行人参数研究行人身高、体重、年龄等个