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关于路基压不实的通病情况措施

发生现象：路基土在做环和灌砂试验时，压实度达不到设计要求，但表面压实观感

非常之好。

可能成在原因：

A：含水量过大或过小

1.含水量过大：压实时表面光而有轮迹，压实过后太阳一晒会出现明显裂纹，做压实

度试验时，取出环表面好看，在烧含水量时水分会烧失过大。

2.含水量过小：压实时表面光有细小的孔洞，灰土或素土挤压不到一块，做环或灌

砂实验时，下面有松散颗粒，没有板结。

解决或处理方法：素土或灰土摊铺前先根据试验测定素土或灰土的最佳含水量，如含

水量过大将土铺开晾晒至最佳含水进行摊铺。含水量过小可加入含水量偏大的土方、或在

重新拌合时可加入适量的水至测定为最佳含水量。

B：压实

在压实时先安排振动压路机由慢到快，由边到中轮迹为1/2叠加进行振动压实，压实

遍数（来回为一遍）不得少于5遍，然后再用静压由慢到快，由边到中进行振动压实，并

修光轮迹。

市政道路工程路基施工质量通病治理

一、前言

市政道路工程具有线长、沿线地质水文条件多变、结构物终年外露的特征;其路基的稳

定性是道路寿命的关键环节。由于城市道路范围内有各种管线和地下设施需同时施工;城市

交通的需要又不允许工期过长;因此,当年沟槽回填,当年修路成为城市道路的又一特点。同

时,城市道路的地下、地面及空中,由于管线、路面、各种城市公用设施、交通设施与道路建

设同步建设,又加大工程的复杂性。

二、城市道路工程存在的主要质量问题及治措施

(一)雨水井、检查井与路面的接缝处出现塌陷

由于市政道路工程中辅助设施多,所以,大多数雨水井都设在行车道上,还有不少排水干

管及检查井也设在行车道上,因此,当其井背宽度较小时,回填夯实就十分困难,压实度检查也

难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严,必然使工程出现质量问题,导致常见的雨水井

及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷,造成行车中出现跳车现象。

对此，施工过程中必须特别关注回填质量,这就要求施工时采取特殊措施进行回填。

设计选择合理的填料，并严格控制回填厚度，每层回填厚度≤150mm分层夯实。

(二)路基填土、沟槽回填压实度达不到标准要求

路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。由于城市道路的地下部分

铺设各种不同的管线,因此,其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大;道路路基施工中,

路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位;回填压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾

压、填土不符合要求,这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度。

1、危害

(1)不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。如是道路,将造成路基和路面结构

沉陷;如是管道,其胸腔部位便达不到要求的密实度,使胸腔部位的土压力小于管顶压力和地

面荷载,可能造成管体上部破裂,无筋管还可能被压扁。

(2)碾轮压实重力产生分力损失在纵坡上使碾轮重不能发挥最大的压实功能,坡度越大

损失的压实功就越大。

(3)填土中挟带块状物,妨碍土颗粒间相互挤紧,达不到整体密实效果,另一方面块状物支

垫碾轮,产生叠砌现象,使块状物周围留下空隙,日后发生沉陷。

(4)带泥水回填的土层其含水量是处于饱和状态的,不可能夯实。当地下水位下降,饱和

水下渗后,将造成填土下陷,从而危及路基的安全。

2、治理方法

施工时向操作者作好技术交底,使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度按照设计以及机

型不超过有关规定;在路基总宽度内,应采用水平分层方法填筑;路基地面的横坡或纵坡陡于

1:5时应做成台阶;回填沟槽分段填土时,应分层倒退留出台阶,台阶高等于压实厚度,台阶宽

大于或等于1m对填土中的大石块要取出,对大于10cm的硬土块应打碎或取出。

(三)土路床整修碾压的问题

1、危害

(1)不经压实的土路床,路面结构等于铺筑在软地基上,其软基有较大的空隙,经过雨季雨

水的渗透以及季节性的水分积聚,软土基中会渗入大量水份,使土基稳定性降低,支撑不住路

面结构,路面将出现早期变形破坏。

(2)不做土路床工序,便不能及时发现土质不良与软弱土基或含水量过大的土层,当做上

面结构层,“弹簧”现象反射上来,将造成结构层大面积返工。

(3)不控制土路床的纵、横断面高程,只控制其上结构层的高程,将不能保证结