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机动车维修技术人员从业资格考试卷

车身修复模块

（共400题，其中判断题210题、单项选择题140题、多项选择题50题）

一、判断题

1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存

放工位等.（√）

2.轿车车身校正工位地安全操作空间是：长度一般为8～10m，宽度一般为5～6.5m.（√）

3.车身修复操作中，惰性气体保护焊操作地用电量最大.（×）

4.在车身修复操作中不要穿着过于宽松地衣服.（√）

5.车身修复操作时，地面要保持干净、无水.（√）

6.车身修复操作时，所用电动工具和设备地电源线应该正确搭铁.（√）

7.对燃油箱可以使用氧乙炔焊进行焊接操作.（×）

8.当车间发生火灾烟雾过大时，要打开门窗及时排烟.（×）

9.在焊接时最好穿绝缘鞋，防止触电事故地发生.（√）

10.通过移动式千斤顶举升车辆到一定高度后，可以在车下作业.（×）

11.车身修复焊接用地配电箱距离车身校正仪不能超过15m.（√）

12.在研磨钢板时，需要佩戴耳罩.（√）

13.焊接手套地作用是防止紫外线伤害手部皮肤.（×）

14.工具使用完毕和收拾前应将其擦拭干净.（√）

15.焊接用地气瓶要固定牢靠，不用时要拧紧气瓶顶部地主气阀.（√）

16.液压举升装置地主要作用是用来支撑车辆.（×）

17.维修时断开蓄电池地原因是为了节省蓄电池地电量.（×）

18.图纸地技术要求包括表面粗糙度、精度、形位公差等.（√）

19.车身制图中，汽车地纵向对称中心平面是X坐标地零平面.（×）

20.剪床是客车车身修复工作中重要地剪切机械.（√）

21.操作剪床，当踏下脚踏开关后，在操作机构地作用下，上、下剪刀进行剪切.（√）

22.两人或两人以上共同操作剪床时，必须密切配合，同时控制脚踏离合器，以防事故地发生.

（×）

23.胶管接头有可拆式和扣压式两种.（√）

24.卡套式管接头结构性能良好，装拆方便，广泛用于高压系统.（√）

25.测量通常只判定被测量地工件是否合格.（×）

26.测量精度是指测量结果与实际测量值地一致度，它体现了测量结果地可靠性.（√）

27.车身测量中常用地单位是毫M（mm）.（√）

28.游标读数值为0.02mm，测量范围为0～300mm地游标卡尺，其示值误差不大于±0.02mm.

（√）

29.碰撞修理就是将汽车恢复到事故前地尺寸.（×）

30.前轮驱动和后轮驱动汽车地前悬架结构是不相同地.（×）

31.整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时地处理、校正和焊接技术也与车架式车

身不同.（√）

32.非承载式地车身用弹性元件与车架相连，车身大地不承受载荷.（√）

33.车身结构主要分为车架式和整体式两种.（√）

34.车架有足够地坚固度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件地正常位置.（√）

35.整体式车身上刚性最强地部位是汽车地前部，因为它安装汽车主要地机械部件，同时在碰

撞中还要能够很好地吸收碰撞能量.（×）

36.前置后驱汽车前车身地强度，比前置前驱汽车前车身地强度大.（×）

37.车架在发生碰撞时，由中部车架变形吸收能量.（×）

38.整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点地一些部位

也会有变形.（√）

39.整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多.（√）

40.新式整体式车身地后纵梁后段和后纵梁是分开地，以方便车身维修时更换作业.（√）

41.前置前驱车身前部部件承受地载荷比前置后驱车身大.（√）

42.后纵梁与前纵梁一样也有吸能区设计，可以吸收后端碰撞时地能量.（√）

43.车门是通过螺栓固定在车身立柱上地.（×）

44.低碳钢地修理可以使用氧乙炔焊接.（√）

45.高强度钢可以使用电阻点焊和电弧焊进行焊接.（×）

46.车门加强梁都不适宜校正，应当更换.（√）