主要巷道支护技术研究方案.doc

QSYK-1

神华宁煤集团清水营煤矿

重要巷道支护技术研究方案

神华宁煤集团

山东科技大学

二○○九年六月

目录

TOC\o1-2\h\z\u1项目的必要性 1

1.1现状分析 1

1.2国内外同类技术发展状况 4

1.3研究目的及意义 5

2研究开发内容 6

3重要经济技术指标、项目最终目的 7

4关键技术及创新点 7

5研究或研制开发的技术路线，实行的方式、方法、环节 7

5.1课题的总体研究思绪 7

5.2研究方法 8

5.3技术路线 8

5.4实行方式（具体方案） 9

5.5矿压观测 18

6技术、经济可行性及可靠性分析、论证 19

7现有基础、技术条件，保证体系 20

7.1实用矿山压力理论已经取得了系统的突破性成果 20

7.2岩石破坏与失稳理论 20

7.3深部巷道支护取得一些创新性研究成果 21

7.4实践基础 22

8经济、社会效益分析 24

9项目实行进度计划 24

10经费计划 25

QSYK-1

神华宁煤集团清水营煤矿

重要巷道支护技术研究方案

1项目的必要性

1.1现状分析

1.1.1矿井地质情况

矿区钻孔揭露地层自下而上有三叠系、侏罗系、白垩系、古近系、第四系，含煤地层为侏罗系中统延安组，钻孔揭露厚度245.01~304.86m,平均276.50m，岩性由灰、灰白色长石石英砂岩、深灰色、灰黑色粉砂岩、泥岩、煤和少量含铝质泥岩组成。重要可采煤层顶板均为易冒落、不稳定—中档冒落、中档稳定岩层，底板为不稳定岩层。

矿井地层中含水层属弱～中档富水性，分别为第四系孔隙潜水含水层（Ⅰ）、白垩系砾岩裂隙孔隙层间承压含水层（Ⅱ）、侏罗系上统安定组～中统直罗组裂隙孔隙含水层（Ⅲ）、二～八煤间砂岩裂隙孔隙承压含水层（Ⅳ）、八～十八煤间砂岩裂隙孔隙承压含水层（Ⅴ）、十八煤以下至底部分界线砂岩含水层组（Ⅵ），隔水层以低阻、高密度的粉砂岩、泥岩为主，重要有四层，分别为安定～直罗组裂隙孔隙含水层顶板隔水层、二～八煤含水层顶板隔水层、八煤及其顶底板泥岩隔水层、十八煤及其顶底板泥岩隔水层。

1.1.2重要巷道设计布置层位

（1）主斜井、副斜井由六煤-五煤露头相应地面位置开口，由四上-三煤间进入煤系地层，穿过三煤后进入二煤底板。主斜井坡度为22°～24°～25°，副斜井坡度为22°～25°，所处层位为四上-二煤之间的砂岩层。该层位由灰、灰白、深灰色不同粒级的砂岩组成，属二煤-八煤间砂岩含水层（IV），厚度为2.63～214.6m，平均厚63.66m。

图1-1是岩层综合柱状图。

图1-1岩层综合柱状图

（2）回风斜井由六煤~五煤露头相应地面位置开口，坡度为22°～15°～25°。在二煤露头位置进入二煤，沿二煤底板施工。二煤厚度2.06～8.1m，平均厚4.75m；二煤顶板岩性总体由粗粒砂岩构成，次为粉砂岩、泥岩。厚度0.57～71.09m，平均11.55m，伪顶重要发育于井田南部，岩性以泥岩为主，厚度小于0.5m；底板岩性以粉砂岩为主，次为细粒砂岩及泥岩，厚度0.53～21.14m，平均5.06m，一般小于5m；顶板的侏罗系上统安定组~中统直罗组裂隙孔隙含水层（III），厚度3.4～372

（3）主斜井皮带皮带搭接硐室位于主斜井中部（距井口742m-770m），布置在二层-三煤间的岩层中，岩性以粉砂岩为主，次为细粒砂岩及泥岩，厚度3.07～22.47m，平均14.21m。

（4）＋1265m水平中部车场、＋1172m水平中部车场布置在二煤~四上煤之间，巷道穿过的岩层由下而上为中－粗砂岩、三煤、细~粗砂岩、二煤、细~中、粗砂岩，部分巷道穿过二煤顶板。

（5）＋1065m水平中部车场布置在三煤~二煤顶板中，大部分巷道处在二煤顶板中，所揭露岩层同回风斜井；+1065m后石门、11采区水泵房、变电所、11采区水仓布置在二煤~五煤间不同粒径的砂岩中。

（6）110201、110203工作面回风巷、运送巷、辅运巷由二煤底板沿走向上坡进入二煤，沿二煤底板掘进。

1.1.3

1.1.3.1

三条斜井井筒、车场巷道设计均采用锚网喷支护，回采巷道采用锚网支护,施工过程中均出现不同限度的顶板下沉、裂缝、脱层掉包及底臌等现象，局部出现冒顶。重要表现是①顶板喷层受挤压变形、掉包、下沉，锚杆支护失效，个别锚杆被拉出或拉断，初喷巷道较成巷后的巷道这一现象突出，掉