新能源汽车散热用铜基钼合金（征求意见稿）编制说明.docx

《新能源汽车散热用铜基钼合金》

（征求意见稿）

编制说明

I

目录

一、工作简况 1

（一）任务来源 1

（二）立项目的和意义 1

（三）起草单位 1

（四）主要工作过程 1

1.标准预研阶段 1

2.标准立项阶段 2

3.调研和初稿阶段 2

二、标准化对象简要情况及制修订标准的原则 2

（一）标准化对象简要情况 2

（二）制定原则 2

三、主要技术内容 3

（一）标准名称和适用范围 3

（二）牌号命名规则、分类和标记 3

（三）技术要求 4

1.化学成分 4

2.外形尺寸及其允许偏差 4

3.物理性能 4

4.外观质量 5

四、采用国际标准和国外先进标准的程度及理由，以及与国际、国外同类标准水平对比情况，或

与测试的国外样品的有关数据对比情况 5

五、与现行法律、法规、强制性国家标准及相关标准协调配套情况 6

六、重大分歧意见的处理经过和依据 6

七、贯彻标准的要求及建议 6

八、废止或代替现行相关标准的建议 6

九、其他应予说明的事项 6

1

一、工作简况

（一）任务来源

根据2024年4月7日湖南省半导体行业协会发布的《关于新能源汽车散热用铜基钼合金团体标准立项通知》，由长沙升华微电子材料有限公司牵头申报的团体标准《新能源汽车散热用铜基钼合金》获批立项。

（二）立项目的和意义

随着社会能源的紧缺，新能源汽车行业高速发展，铜基钼合金散热材料主要是应用在新能源汽车IGBT模块封装领域，主要作用于芯片散热、支撑或导电作用。传统的新能源汽车IGBT模块封装领域使用的是铜、铝或者钼材料，但是随着功率的增加，这些材料的使用会影响使用寿命，越来越多的新能源汽车IGBT模块开始使用铜基钼合金材料，来提高模块的使用寿命，降低生产成本。

由于是汽车行业使用，相对于传统封装的铜基钼合金材料的制备和检测方法上均有差异，并且对产品的稳定性和一致性具有更高的要求。目前国内外均在大量的使用铜基钼合金材料使用在新能源汽车IGBT模块上，但是缺乏针对此类材料的产品的标准。对此类材料的产品制定标准来确保新能源汽车使用产品的稳定性，有利于促进新能源汽车行业的快速发展，保障新能源汽车的使用寿命和安全性。

（三）起草单位

本标准由长沙升华微电子材料有限公司牵头起草。

（四）主要工作过程

1.标准预研阶段

2023年10月9日，长沙升华微电子材料有限公司（以下简称：升华微电子）召开标准立项讨论会。会议决定以升华微电子材积累多年的新能

2

源汽车散热用铜基钼合金材料研发和生产制造经验为基础，检索对比国内外相关标准，组建标准编制组，开始进行预研工作。

2023年12月8日，升华微电子确定以“新能源汽车散热用铜基钼合金”作为标准名称，开始着手立项准备工作。

2.标准立项阶段

经过前期的讨论和资料检索，基本确定拟立项标准的编制目的、意义、框架和主要内容等。

2024年3月14日，编制组在长沙中电软件园召开标准研讨会，正式启动标准起草工作。

2024年4月1日，升华微电子向湖南省半导体行业协会提交了《团体标准制修订立项申请书》。2024年4月7日，湖南省半导体行业协会发布《关于新能源汽车散热用铜基钼合金团体标准立项通知》，正式批准《新能源汽车散热用铜基钼合金》立项。

3.调研和初稿阶段

标准立项后，编制组进行了新一轮的标准查新，并根据立项任务书的计划，着手起草初稿，并于2024年6月18日完成标准征求意见稿和编制说明。

二、标准化对象简要情况及制修订标准的原则

（一）标准化对象简要情况

新能源汽车散热用铜基钼合金加工产品以板材为主，主要有钼铜合金、铜钼铜合金和铜/钼-铜/铜合金，厚度范围为0.05mm～50mm。

（二）制定原则

1.适用性原则。制定本标准的出发点是统一新能源汽车散热用铜基钼合金的技术要求，保证产品质量。制定标准过程中，根据产品工艺的成

3

熟与完善、技术发展水平及测试数据确定技术指标取值范围，力求做到标准的合理性与适用性。

2.一致性原则。标准应符合现行法律法规、政策、规范性文件的规定，并与现行钛合金相关标准协调一致。

3.规范性原则。标准在结构和编写规则上符合GB/T1.1《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》，保证编写结构合理，起草规范。

4.安全、可靠性原则。在成分设计方面，对有害元