高铁站前区用地规划思路研究.pdfVIP

2015NO.27科技资讯

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DOI:10.16661/j.cnki.1672-3791.2015.27.091

高铁站前区用地规划思路研究

——以“南充市南部县高铁站前片区规划”为例

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周云旭万友林

(1.重庆市铜梁区规划局重庆402560;2.重庆市市政设计规划院重庆400020)

摘要:该文以高铁站前区用地规划为研究对象,结合南充市南部县高铁站前片区规划项目,首先分析了高铁站前区的用地功

能,进而探讨了高铁站前区的用地结构布局,在此基础上,论文探讨了交通组织、土地开发强度分区控制与用地开发时序安排,

并对地下空间的适度开发提出了新的看法。

关键词:高铁站前区用地规划

中图分类号:TU98文献标识码:A文章编号:1672-3791(2015)09(c)-0091-03

高铁时代的到来,意味着高速铁路车站将发展成为城市网络配套等多种功能,是城市新区中用地功能最复杂的片区之一。

的一个中心。城市的人流、物流通过这些中心,进出城市轨道网1用地功能的选择

络,进而促进城市经济的发展,使高速铁路站前区逐渐成为引领从南部县高铁站前区片区的用地功能构成来看,其中居住及

整个城市发展的新引擎。因此,高铁站前区的发展将成为城市发商住用地面积占35.74%;公共管理与公共服务设施用地占

展的热点。高速铁路车站的新建,导致车站周边的土地利用及城5.26%;商业服务业设施用地占13.14%;物流仓储用地占11.26%。

市功能发生了剧烈的变化,直接影响到整个城市的功能形态。同其余的绿地、道路交通设施、市政公用设施用地共占34.6%。用地

时,城市对外交通方式向高速轨道交通转变也将对城市的政治、类型除工业用地外都有涉及,特别是商贸物流、商住用地占比较

经济、文化以及市民生活带来深刻影响。面对高铁时代的到来,如高。可以看出高速铁路自身服务的人群特点决定了其对于地区发

何对高铁站前区进行合理规划,己经成为地方政府和规划界普遍展带动作用存在明显的指向性,最显著的效应就是进一步强化城

关注的问题。高铁站前区兼具交通功能与城市功能,能否带动城市服务业相关职能的发展,主要包括商务办公、零售商业、住宅

市发展是实现可持续发展的关键。文章例举的南部县兰渝高铁站等。高铁站前区用地的功能中往往选择较大比例的商务办公用

前区片区正是一个高铁站前区带动城市用地开发的典型案例。该地、商住混合用地以及部分文化用地等。一般来说,高铁站前区适

规划区位于县城新区北部,距南部县老城中心约5km,规划用地宜布局的产业用地类型主要有几下几种。

面积470.58公顷,居住人口约5万人。按照南部县的上位规划要1.1商务办公用地

求,高铁站前区不仅是全县的对外交通枢纽,也是以商贸、物流、商务办公用地主要指各类生产服务业用地。发展面向区域的

会展、居住为主导功能,辅以旅游服务功能的的城市新区,作为县生产性服务业,有利于加快城市自身现代服务业的发展步伐,同

城的北门户,规划区还承担了包括城市形象展现、社区生活服务时也有利于区域的产业升级,使高铁站前区真正发展区域功能。

图1南部县高铁站前区道路交通规划图图2南部县高铁站前区开发强度规划图