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塔里木大学
毕业设计开题报告
课题名称基于单片机的交通灯
控制系统设计
学生姓名高玉雪
学号8052210008
所属学院机械电气化工程学院
专业机电一体化
班级机电一体化13班
指导教师刘新英
起止时间2011.10-2012.05
机械电气化工程学院教务办制
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一、本课题的来源及研究目的和意义
随着经济的增长和人口的增加，人们生活方式不断变化，人们对交通的需求不断增加。城市中
交通拥挤、堵塞现象日趋严重，由此造成巨大的经济与时间损失。资料显示，对日本东京268个
主要交叉口的调查估计表明：每年在交叉路口的时间延误，折成经济报失为20亿美元；而在我国
北京市，当早晚交通高峰时，交叉路口处的排队长度竟达1000多米，有的阻车车队从一个交叉路
口延伸到另一个交叉路口，这时一辆车为通过一交叉路口，往往需要半个小时以上，时间损失相当
可观。
本系统采用MSC-51系列单片机ATSC51和可编程并行I/O接口芯片AT89C51中心器件来
设计交通灯控制器，能根据实际车流量，通过8051芯片的P1、P0口设置红、绿灯燃亮时间的
功能，红绿灯循环点亮，倒计时剩5秒时黄灯闪烁警示（交通灯信号通过PA口输出，显示时间直
接通过8255的PC口输出至双位数码管），使用Keil可支持编程。本系统实用性强、操作简单、
扩展功能强。
交通控制研究的发展，旨在解决人类交通因需求的增加而日益繁重带来的问题，局限于道路
建设的暂时不足和交通工具的快速增长，就要使更多的车辆安全高效的利用有限的道路资源，避免
因无序和抢行等控制原因造成的不必要阻塞甚至瘫痪，另外；针对整个交通线路车辆的多少实时调
整和转移多条线路的分流也十分必要。
进一步加强交通基础设施建设，并且最大限度提高现有路网的利用效率，从而缓解车辆猛增
而带来的交通压力。城市交通信号控制的目的有：减少交通事故发生率，缓解交通压力，提高公共
效益，节省能源消耗，改善人和货物的安全运输，缓和交通拥挤和提高运营效率等。
二、本课题在国内外研究现状及分析
当前世界各国广泛使用的最具代表性却有实施的城市道路交通信号控制系统有英国的
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TRANSYT与SCOOTS交通控制系统和澳大利亚的SCATS系统。
在信号机发展历程中，自适应理论一直受到各研究机构的欢迎，比如上面所述的SCOOTS和
SCATS系统。最近几年，国外仍偏向于引进自适应理论来对交通信号控制系统进行研制，特别是
美国有十几个大学或研制机构正在研制自适应交通信号控制系统，具有代表性的有美国亚利桑那大
学研制的RHODES。
我国交通领域的发展起步较晚，基本是从新中国建国之后，随着个方面的条件的成熟以及社会
发展的要求，才建立及健全交通控制系统的。
城市交通是一个高度综合而又复杂的问题，必须从政策，机构，体制，管理，收费价格，基础
设施建设和投资各个方面同时入手解决。我国城市经济和社会的高速发展使得社会对交通的需求急
剧增加。也对此提出了严峻的挑战，依据城市发展规划，建设以及运行原则，
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