滑冰场钢结构施工计算书.doc

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滑冰场钢结构施工计算书

目录

TOC\h\z\u1.1钢坡道计算 1

1.1.1计算依据 1

1.1.2项目概况 2

1.1.3受力计算 2

1.2楼板强度验算 4

1.2.1工程概况及计算条件 4

1.2.1.1计算依据 4

1.2.1.2项目概况 5

1.2.1.3车辆参数 8

1.2.2吊车最不利荷载分析 10

1.2.2.1工作状态 10

1.2.2.2行走状态 13

1.2.3一层楼板混凝土结构验算 13

1.2.3.1建立计算模型 13

1.2.3.2荷载施加 14

1.2.3.3内力计算结果 17

1.2.3.4楼板验算 20

1.2.3.5脚手架承载力验算 24

1.2.3.6路基箱验算 25

1.2.4三层楼板混凝土结构验算 27

1.2.4.1建立计算模型 27

1.2.4.2荷载施加 28

1.2.4.3内力计算结果 30

1.2.4.4路基箱验算 31

1.2.5地下一层混凝土结构验算 32

1.2.5.1建立计算模型 32

1.2.5.2内力计算结果 35

1.2.6结论 38

钢坡道计算

计算依据

（1）项目批复和相关文件

（2）厂家及业主所提供资料

（3）规范与规程

《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2018）

《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）

《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）

《钢结构设计标准》（GB50017-2017）

《建筑结构静力计算手册》

（4）辅助软件：MIDASGEN（Ver.8.95）

（5）结构设计标准及参数

结构安全等级二级；结构重要性系数1.0

项目概况

根据施工需要，在部分楼层的楼板上将布置机械施工，在3-4轴位置有近8m的悬空处，现通过铺设路基箱达到架设桥梁的目的，路基箱一头搭设在混凝土梁上，通过预埋埋件限位焊接，达到铰接目的。另一侧通过在围护桩上预设埋件，立1.8m高格构柱，格构柱与路基箱焊接。具体如图所示：

受力计算

（1）荷载重量

（a）STC1000S汽车吊重量

汽车吊行走时总重G=54.5T，平衡重Gp=36.5t，各轴分布均匀，则每个轮胎所承受的重量为：P1=10*G/10=91.0kN；

（b）运输车重量

汽车吊行走时总重满载重量最大50.0t，各轴分布均匀，则每个轮胎所承受的重量为：P1=10*G/12=41.7kN；

故选择汽车吊行走时候的重量进行路基箱钢桥受力的复核！

（2）模型建立

路基箱3mx9m，采取HW400X400X13X21截面拼接而成，在其下部设置1.5m格构柱四个，高度1.8m。格构柱下部埋件连接，格构柱上部与路基箱焊接。路基箱放置在楼板或混凝板上，采取预埋件限位；

模型图

汽车吊行走荷载分布示意图

（3）分析结果：

变形：

在1.0D+1.0L作用下，在汽车吊行驶过程中，采取路基箱做的桥梁，跨中最大变形3.7mm，变形较小，符合规范要求！

在包络组合作用下，在汽车吊行驶过程中，采取路基箱做的桥梁，最大应力69Mpa，小于Q345B的设计强度305Mpa，符合规范要求！

楼板强度验算

工程概况及计算条件

计算依据

（1）项目批复和相关文件

（2）厂家及业主所提供资料

（3）规范与规程

《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2018）

《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）

《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）

《钢结构设计标准》（GB50017-2017）

《起重机设计规范》（GB3811-2008）

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ-130-2011）

《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）

《混凝土结构计算手册》

《建筑结构静力计算手册》

《自行式起重设备与堆场在混凝土楼板结构计算与加固设计标准》

（4）辅助软件：MIDASGEN（Ver.8.95）

（5）结构设计标准及参数

结构安全等级二级；结构重要性系数1.0

项目概况

根据施工需要，在部分楼层的楼板上将布置机械施工：

（1）滑雪场裙房地下室顶板上70t汽车吊与40t运输车。如图9.2-1，车辆入场时沿着3~4轴间行驶，行车时后浇带已浇筑完成至少14天，L轴以北相关区域保留满堂脚手架。

（2）滑雪场裙房三层楼板上25t汽车吊，范围在C~H轴间，如图9.2-2.

（3）滑冰场负一层楼板上15t随车吊，如图9.2-3.

需对各层混凝土结构的强度的强度进行复核，如不