交通运输科技.pdfVIP

交通运输科技

【篇一：本项目属于交通运输科学技术领域】

本项目属于交通运输科学技术领域。

随着我国城镇化建设与城市发展步伐的加快，道路交通设施建设和

汽车运输规模长足发展。道路交通

设施在方便人们出行的同时，也带来了与节能环保等社会发展方向

相悖的问题，例如：道路交通噪声问题

日益严重；城市地下水补充不足和地表洪水泛滥；城市热岛效应加

剧；汽车尾气路面净化难以实现。

针对上述问题，科技部批准由长安大学主持开展“十一五”国家科技

支撑计划“环保型道路建设与维

护技术”课题的研究，主要内容涉及透水路面，低噪声路面，低吸

热路面，融冰雪路面，分解汽车尾气路

面等环保型道路技术。通过理论分析、材料研发、实体工程铺筑等

方式，取得创新性成果如下：

1

）

研发了具有我国自主知识产权的高黏度沥青改性剂，

建立了透水沥青路面材料细观空隙特征与宏观

材料组成及性能的关系模型，提出了基于环境与功能要求的透水沥

青路面材料和结构一体化设计方法。打

破了国外对高黏度沥青改性材料的技术垄断，提出了透水沥青路面

建设与养护的国家工程建设行业技术标

准。

2

）研发了基于近场测试原理的轮胎

-

路面交互作用测量车，建立了多孔沥青混合料孔隙结构特性声学

性能预测模型，揭示了路面在不同材料组成与结构关键参数下的降

噪规律。为以降噪为目标的多孔路面材

料设计方法的建立提供了理论依据和技术方法，提升了我国多孔路

面的设计水平。

3

）

建立了基于传热学和气象学原理的沥青路面热效应评价模型，

实现了对沥青路面热效应的定量评价；

研发了保水乳浆材料、太阳热反射涂料，遴选了热阻矿料，提出了

遮热、保水以及热阻式三种低吸热路面

的材料组成设计方法和施工工艺要求。系统形成了我国低吸热路面

设计和施工技术规范，填补了我国在该

领域的空白。

4

）

建立了基于能量转化的道路融雪系统温

-

湿耦合瞬态融雪模型，

开发了集成太阳能

-

土壤源热泵的道

路融雪系统；

揭示了弹性沥青路面的除冰雪机理，

提出了应用星点设计

-

效应面优化法的弹性融冰雪路面组

成设计方法。成功实现了非人工、机械、化学除雪的新型环保融冰

雪路面技术，提升了我国路面冰雪处治

的技术水平。

5

）

自主研发了能够应用于道路路面的矿物负载型和耦合型光催化净化

材料，

生产出了相应的尾气吸收

分解涂料，形成了吸收分解汽车尾气涂层的施工工艺，研发了尾气

测试评价系统。突破了高效循环吸收分

解汽车尾气材料制备的技术瓶颈，成功实现了路面主动净化汽车尾

气功能。

项目开发了包括高黏沥青改性剂、汽车尾气分解材料等新产品

5

项，研发噪声测试车、尾气检测系统

和能量转换融冰雪系统等新装置

3

套，共申请专利

32

项，已获得授权的专利

24

项；发表文章

47

篇，被

sci

、

ei

、

istp

收录

31

篇；编制国家、行业及地方工程建设标准

6

部，有力地推动了行业技术进步。

项目在北京、

山东、

山西、

陕西、

云南、

黑龙江等省份的

13

个道路、

广场建设工程中进行了成果应用，

经济、社会及环境效益显著，对建设资源节约型、环境友好型社会

城市产生了积极影响和示范带动作用。

【篇二：交通部十二五科技发展规划】

《公路水路交通运输十二五科技发展规划》交通部

前言

十二五时期，是加快转变发展方式、推进现代交通运输业发展的关

键时期。面对交通运输发展的新形势新需求，必须深入实施科技强

交战略，不断提高自主创新能力，加强科技研发，促进成果转化，

充分发挥科技进步与创新在推进交通运输科学发展中的支撑和引领

作用。

依据《交通运输十二五发展规划》和《公路水路交通中长期科技发

展规划纲要（2006－2020年）》，我部组织编制了《公路水路交通

运输十二五科技发展规划》。本规划旨在阐明十二五时期公路水路

交通运输科技发展的指导方针、发展目标、主要任务和保障措施，

指导行业科技进步与创新，加快创新型行业建设，为转变发展方式、

加快发展现代交通运输业，构建安全畅通便捷绿色的交通运输体系

提供重要支撑。

第一章发展现状与