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中国铁路交通运输图

【篇一：中国铁路干线图】

中国铁路干线的分布（图）

五纵

京沪线

京-津-冀-鲁苏-皖-沪

北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海

华北平原-江淮平原-长江三角洲

沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉。

京九线

京-津-冀-鲁-豫-皖-赣-粤-港

北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙

华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲

缓解京广线、京湖沪线的运输压力，加速老区脱贫致辞富，维护港

澳的稳定繁荣。

京广线

京-冀-豫-鄂-湘-粤

北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州

华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲

沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大

动脉。

焦柳线

豫-鄂-湘-桂

焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州

豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵

改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量。

宝成-成昆线

陕-甘-川-滇

宝鸡-成都-攀枝花-昆明

秦巴山地-成都平原-云贵高原

促进西南地区经济建设，加强民族团结。

三横

京包-包兰线

京-冀-晋-内蒙古-宁-甘

北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州

冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原

促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防。

陇海-兰新线

苏-皖-豫-陕-甘-新

连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山

口

黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地

沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横向联合贯亚欧为主

的第二条大陆梅，加速沿线工业的发展。

沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线

沪-浙-赣-湘-黔-滇

上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明

长江三角洲-江南丘陵-云贵高原

横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南的联系，与长江航线

相辅相成。

【篇二：国内各大铁路枢纽资料图】

1北京枢纽

北京铁路枢纽是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。有京广、京

沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国，并有国际

列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。

北京铁路枢纽属环形铁路枢纽，核心区形成内环（北京一北京南一

广安门一北京西）和外环（丰台、丰西一东南环一双桥一东北环一

西北环一丰沙一丰台、丰西）二重环线。通过环线连接京广、京山、

京包、京原、京九、京承、京秦、京通、丰沙等9条铁路干线。北

京铁路枢纽是以特大型客运站北京站、北京西站和路网性编组站丰

台西站为主，辅之以北京南站、北京北站等客运站和枢纽辅助编组

站丰台站、双桥站，以及广安门、大红门、百子湾、石景山南站等

货运站组成的中国最大的铁路枢纽

北京站:车站现有站台8座。初期，各站台长度371米、面积34133

平方米，雨棚6座25100平方米。1976年以来，历次进行站台东扩

西延工程延长施工，站台有效长分别增至497米至603米，可接发

客车18至20辆，适应了列车扩大编组需要，提高了车站的客运能

力。2002年，站台总面积为46838平方米，雨棚总面积为27278

平方米。2004年4月，北京站扩能改造主体工程交付使用，在全路

首次建成站台无柱雨棚79000平方米，新建站台2座、列车到发线

3条，大型地下行包库20000平方米。

北京西站:北京西客站是一座现代化客运站，占地51万平方米，建

筑面积为17万平方米，候车摩天楼高90米，呈“品”字形；整个车

站内设9个站台。北京西客站的投资总额达23.5亿元。北京西站是

京九铁路的龙头工程，这里开出的旅客列车可直达香港九龙。被誉

为“亚洲第一大站”的北京西客站最高客运能力可达每日90对列车60

万人次，是世界最大的铁路

客运站之一；随着铁路运输的不断的发展，北京西客站已成为北京

向全国、全世界传递信息的重要窗口；北京西客站出发的列车覆盖

华南、西南、西北地区的主要城市：香港、广州、深圳、武汉、西

安、郑州、南昌、成都、重庆、长沙、石家庄、太原、福州、厦门、

桂林、南宁、呼和浩特、西宁、济南、乌鲁木齐、昆明等；

北京南站:中国最大的客运特等站，客流量名列世界第三，被誉