车辆驱动力控制装置和方法.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN1721228A

(43)申请公布日2006.01.18

(21)申请号CN200510074763.1

(22)申请日2005.06.02

(71)申请人日产自动车株式会社

地址日本神奈川县

(72)发明人松田俊郎

(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所

代理人王景刚

(51)Int.CI

B60L15/38

B60K6/02

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

车辆驱动力控制装置和方法

(57)摘要

本发明公开了一种用于机动车辆的

驱动力控制装置，包括：内燃发动机，用

以利用发动扭矩使车辆的主驱动轮转动；

由发动机驱动的发电机；由发电机供电的

电动机，用以在四轮驱动状态下利用电动

机扭矩使车辆的辅助驱动轮转动；检测部

分，用以检测在四轮驱动状态下车辆未能

响应车辆起动操作而完成起动的车辆起动

失效；以及电动机扭矩特征值改变部分，

用以在检测出车辆起动失效时将电动机的

目标扭矩特征值改变到一较高量值以便增

大电动机扭矩。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1.一种用于机动车辆的驱动力控制装置，包括：

内燃发动机，用以利用发动扭矩使车辆的主驱动轮转动；

由发动机驱动的发电机；

由发电机供电的电动机，用以在四轮驱动状态下利用电动机扭矩使车辆的辅助驱动

轮转动；

检测部分，用以检测在四轮驱动状态下车辆未能响应车辆起动操作而完成起动的车

辆起动失效；以及

电动机扭矩特征值改变部分，用以在检测出车辆起动失效时将电动机的目标扭矩特

征值改变到一较高量值以便增大电动机扭矩。

2.按照权利要求1所述的驱动力控制装置，其中扭矩特征值改变部分基于至少由车

辆司机指明的车辆加速量来改变目标电动机扭矩特征值。

3.按照权利要求1所述的驱动力控制装置，其中扭矩特征值改变部分当由车辆司机

指明的车辆加速量大于或等于某一给定门槛值时改变目标电动机扭矩特征值。

4.按照权利要求1所述的驱动力控制装置，其中检测部分当辅助驱动轮的转动速度

或者车辆的行驶速度在车辆起动操作之后一预定时段内低于一给定速度量值时确定

车辆起动失效的发生。

5.一种用于机动车辆的驱动力控制装置，包括：

内燃发动机，用以利用发动机扭矩使车辆的主驱动轮转动；

由发动机驱动的发电机；

由发电机供电的电动机，用以在四轮驱动状态下利用电动机扭矩使车辆的辅助驱动

轮转动；以及

用以控制发动机、发电机和电动机的控制器，控制器具有：

用以检测在四轮驱动状态下车辆未能响应车辆起动操作而完成起动的车辆起动失效

的装置；

用于提供电动机的目标扭矩特征值的装置；

用于在检测出车辆起动失效时将目标电动机扭矩特征值改变到一较高量值的装置；

用于根据改变了的目标电动机扭矩特征值计算目标电动机扭矩值的装置；以及

用于将电动机扭矩调节到目标电动机扭矩值的装置。

6.按照权利要求5所述的驱动力控制装置，其中目标电动机扭矩特征值按照主驱动

轮的加速打滑量发生变化。

7.按照权利要求5所述的驱动力控制装置，其中还包括用于判断车辆司机是否具有

加速车辆意图的装置，其中所述改变装置当司机加速车辆的意图可识别时改变目标

电动机扭矩特征值。

8.按照权利要求5所述的驱动力控制装置，其中还包括：

用于提供按照油门开度和车辆行驶速度而发生变化的电动机的第二目标扭矩特征值

的装置；

用于在检测出车辆起动失效时将第二目标电动机扭矩特征值改变到一较高量值的装

置；

用于根据改变了的第二目标电动机扭矩特征值计算第二目标电动机扭矩值的装置；

以及

用于将首先提及的目标电动机扭矩值和第二目标电动机扭矩值之中的较高值选定为

最终目标电动机扭矩值的装置。

9.按照权利要求5所述的驱动力控制装置，其中所述检测装置当辅助驱动轮的转动

速度或者车辆的行驶速度在车