一种高速铁路沉降监测技术.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN101899845A

(43)申请公布日2010.12.01

(21)申请号CN201010141108.4

(22)申请日2010.04.07

(71)申请人西南交通大学

地址610031四川省成都市二环路北一段111号西南交通大学科技处

(72)发明人刘国祥顾利亚赵国堂岑敏仪张同刚刘成龙张献州贾洪果张瑞于冰

(74)专利代理机构

代理人

(51)Int.CI

E02D33/00

E02D1/08

G01S13/89

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

一种高速铁路沉降监测技术

(57)摘要

本发明公开了一种高速铁路沉降监

测技术，采用卫星时序差分雷达干涉技术

监测高速铁路的沉降变化。用天然永久散

射体(PS)配合人工角反射器(CR)的方式构

建混合散射体网络；所述卫星时序差分雷

达干涉技术采用多时相高分辨率短波长卫

星SAR影像；混合散射体网络采取自由连

接法构网。本发明方法可解决植被覆盖区

域或一般难以获得有效的天然PS的农田区

域沉降监测的难题。基于混合散射体网络

的时序差分雷达干涉技术可保证高速铁路

沉降监测的可靠性与精确性。固定与分体

式两类人工角反射器兼顾布设可保证植被

区域与农田区域沉降监测的成功率，节约

用地面积，降低人工角反射器监管成本。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1.一种高速铁路沉降监测技术，采用时序差分雷达干涉技术监测高速铁路沉降时空

变化，其特征在于：采用自然永久散射体配合人工角反射器的方式沿高速铁路构建

混合散射体网络；所述混合散射体网络采取自由连接法构网；所述时序差分雷达干

涉技术采用多时相高分辨率短波长卫星SAR影像进行沉降信息提取。

2.根据权利要求1所述之高速铁路沉降监测技术，其特征在于，所述混合散射体网

络相邻散射体间的几何距离不大于1千米。

3.根据权利要求1所述之高速铁路沉降监测技术，其特征在于，所述人工角反射器

可为固定式角反射器和分体式角反射器。

说明书

所属技术领域

本发明属于带状区域形变监测领域，尤其是高速铁路沿线地表沉降监测的技术领域。

背景技术

高速铁路具有运行速度极快的特点，对沿线地理环境和地质条件提出了很高的要求，

特别是路基和桥梁的稳定性尤为重要。然而，受自然或人为因素(如地下水过量开

采)的影响，铁路沿线和周边会产生地表沉降；列车的高速运行及其震动会对路基

和桥梁产生压力，这样会引起路基、桥梁等构筑物的变形(尤其是沉降)。这些内外

因素导致的沉降将直接影响高速列车的安全运行，因此，加强高速铁路本身及其周

边的地表沉降监测就显得非常重要。

虽然一些已有土工测量技术(如沉降板法、沉降水杯法、铁环分层沉降仪法、水力

法和测斜法等)和惯用大地测量技术(GPS和精密水准等)均可应用于高速铁路的沉

降监测，但因它们具有监测效率低、空间分辨率低、监测成本高等明显技术劣势，

研究并开发自动化程度高的高速铁路沉降监测技术具有重要的现实意义。

近几年发展起来的基于永久散射体(PersistentScatterer，PS)的卫星时序差分雷达干

涉技术为间接克服相位失相关和大气延迟的负面影响提供了可能，从而达到提高区

域地表形变监测精度与可靠性的目的。PS指具有稳定散射特性的自然或人工地物

(如建筑物、混凝土堤坝、桥梁、钢轨、岩石等硬目标，它们被称之为“天然PS”)。

对于同一卫星平台，PS在不同时间对其雷达波的散射特性没有变化或者变化很小，

即具有稳定的散射特性。基于多时相的卫星SAR影像和这些PS的处理与分析，沉

降监测的精度与可靠性得到改善。然而，因高速铁路常常跨越