用于抬升车辆轮轴的空气弹簧和设置有这种空气弹簧的车辆.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN101094784A

(43)申请公布日2007.12.26

(21)申请号CN200580045625.9

(22)申请日2005.12.09

(71)申请人沃尔沃拉斯特瓦格纳公司

地址瑞典哥德堡

(72)发明人本特·特博恩海德·沃基勒

(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司

代理人田军锋

(51)Int.CI

B62D61/12

B60G11/27

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

用于抬升车辆轮轴的空气弹簧和设

置有这种空气弹簧的车辆

(57)摘要

本发明涉及一种用于具有多根轮轴

的空气悬挂车辆的空气弹簧，其包括风箱

(3)和空心柱塞，且其中空气弹簧包括定位

于该空气弹簧内并在压缩气源的压力作用

下能够延展的抬升组件。这使得能够实现

在车辆上从动轮轴的紧凑并有成本效益的

安装。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1.一种用于具有多个轮轴的空气悬挂车辆的空气弹簧，其包括风箱(3)和空心柱塞

(6)，其特征在于，所述空气弹簧包括抬升组件，该抬升组件定位于所述空气弹簧

的内且在压缩气源的压力作用下能够延展。

2.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述抬升组件包括设置在所述空

气弹簧的上部(9)和下部(6)之间的气动抬升气缸(4)，所述上部和下部通过所述风箱

(3)连接起来。

3.根据权利要求2所述的空气弹簧，其特征在于，所述抬升气缸(4)具有与所述空气

弹簧的内部(11)连通的第一腔室(10)，和用于与压缩气源(2)选择性连通的第二腔室

(13)。

4.根据权利要求3所述的空气弹簧，其特征在于，所述抬升气缸(4)包括联接到所述

空气弹簧(1)的下部(6)的气缸和活塞单元(5)以及连接到活塞(8)上并联接到所述空气

弹簧的上部(9)上的活塞杆(7)。

5.根据权利要求4所述的空气弹簧，其特征在于，所述压缩气源(2)与所述第二腔室

(13)之间的连通通过所述活塞杆(7)来执行。

6.根据权利要求3所述的空气弹簧，其特征在于，所述抬升气缸包括安装到所述空

气弹簧的上部(9)上的气缸和活塞单元(5)以及连接到活塞(8)上并联接到所述空气弹

簧的下部(6)上的活塞杆(7)。

7.根据权利要求6所述的空气弹簧，其特征在于，所述气缸和活塞单元(5)具有第二

腔室(13)，该第二腔室用于通过连接在所述空气弹簧的上部和所述第二腔室之间的

管道(41)而与所述压缩气源(2)连通。

8.根据权利要求3所述的空气弹簧，其特征在于，所述抬升组件包括第一和第二抬

升气缸(4’、4”)，每个抬升气缸均包括分别联接到所述空气弹簧的上部(9)和下部(6)

上的气缸和活塞单元(5’、5”)，并且活塞(8’、8”)通过活塞杆(7”)连接起来。

9.根据权利要求8所述的空气弹簧，其特征在于，所述第一气缸和活塞单元(5’)具

有下部第二腔室(13’)，用于通过连接在所述空气弹簧的上部(9)和所述第二腔室(13’)

之间的管道(51)而与所述压缩气源连通，并且所述第二气缸和活塞单元(5”)具有用

于通过所述活塞杆(7”)而与所述第二腔室(13”)连通的上部第二腔室(3”)。

10.根据权利要求2至9中任一项所述的空气弹簧，其特征在于，所述抬升组件通

过可枢转接头而分别联接到所述空气弹簧的上部和下部。

11.根据权利要求10所述的空气弹簧，其特征在于，所述抬升组件的任一端能够相

对于空载的空气弹簧的纵向主轴线在任意方向上倾斜至少10°。

12.根据权利要求10或11所述的空气弹簧，其特征在于，所述可枢转接头为球窝

接头。

13.根据权利要求10或11所述的空气弹簧，其特征在于，所述可枢转接头包括聚

合物衬套。

14.根据权利要求10