用于运行车载电网的方法.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN104736374A

(43)申请公布日2015.06.24

(21)申请号CN201380054866.4

(22)申请日2013.09.24

(71)申请人宝马股份公司

地址德国慕尼黑

(72)发明人M·辛德勒S·舍克

(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所

代理人邓斐

(51)Int.CI

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

用于运行车载电网的方法

(57)摘要

本发明涉及一种用于运行车载电网

的方法或者设备，该车载电网具有第一蓄

能器和第二蓄能器。这两个蓄能器是并联

的。对第一和/或第二蓄能器的特性值(KW)

进行检测并且根据测得的特性值(KW)实施

第一蓄能器的再生阶段(RP)。在该再生阶

段(RP)中这样地预先规定并借助发电机提

供第一工作电压(V＿1)，所述第一工作电

压助使第二蓄能器在预定的时间间隔后比

第一蓄能器具有更高的空载运行电压。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1.用于运行车载电网(BN)的方法，该车载电网具有第一蓄能器

(BAT＿1)和第二蓄能器(BAT＿2)，两个蓄能器是并联的，在该

方法中，

-检测第一蓄能器(BAT＿1)和/或第二蓄能器(BAT＿2)的特性值

(KW)，

-根据测得的特性值(KW)实施第一蓄能器(BAT＿1)的再生阶段

(RP)，在该再生阶段中这样地预先规定并借助发电机(G)提供第一

工作电压(V＿1)，所述第一工作电压助使第二蓄能器(BAT＿2)在

预定的时间间隔后比第一蓄能器(BAT＿1)具有更高的空载运行电

压。

2.如权利要求1所述的方法，其中，在达到第二蓄能器(BAT＿

2)的预定的充电状态后，借助所述发电机(G)提供预定的第二工作

电压(V＿2)，该第二工作电压助使对第一蓄能器(BAT＿1)进行充

电而第二蓄能器(BAT＿2)则大致保持其充电状态。

3.如权利要求1或2所述的方法，其中，在再生阶段(RP)期间对第

一蓄能器(BAT＿1)的特性值(KW)进行监视。

4.如权利要求1、2或3所述的方法，其中，所述车载电网(BN)

具有开关，通过该开关，第一蓄能器(BAT＿1)能够与第二蓄能器(BAT

＿2)电分离。

5.如前述权利要求之任一项所述的方法，其中，所述第一蓄能器

(BAT＿1)具有铅蓄电池。

6.如前述权利要求之任一项所述的方法，其中，所述第二蓄能器

(BAT＿2)具有锂离子蓄电池。

7.如前述权利要求之任一项所述的方法，其中，当在第一蓄能器

(BAT＿1)与第二蓄能器(BAT＿2)之间不存在或者只是还存在预

定的小的电荷流动时，则根据测得的特性值(KW)

检查再生阶段(RP)是否成功。

8.用于运行车载电网(BN)的设备，该车载电网具有第一蓄能