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动力蓄电池维修竣工出厂技术条件

（征求意见稿）

编制说明

目录

一、工作简况1

二、标准编制原则、主要内容及其确定依据4

三、预期的经济效益、社会效益和生态效益12

四、与国际、国外同类标准技术内容的对比情况12

五、引用或者采用国际国外标准情况12

六、与有关的现行法律、法规和强制性标准的关系12

七、重大分歧意见的处理经过和依据12

八、涉及专利的有关说明13

九、实施国家标准的要求和措施建议13

十、其他应当说明的事项13

一、工作简况

（一）任务来源

根据《国家标准化管理委员会关于下达2024年第三批推荐性国家标准计划

及相关标准外文版计划的通知》（国标委发〔2024〕25号）的安排，由交通运

输部公路科学研究所承担推荐性国家标准《动力蓄电池维修竣工出厂技术条件》

（计划编T-348）的制定工作，技术归口单位为全国汽车维修标准

化技术委员会，项目周期为12个月。

（二）制定背景

发展新能源汽车是中国汽车产业高质量发展的战略选择，也是助力中国实

现“双碳”目标的重要举措。截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万

辆，占汽车总量的6.07%；其中纯电动汽车保有量1552万辆，占新能源汽车保

有量的76.04%。2023年新注册登记新能源汽车743万辆，占新注册登记汽车数

量的30.25%，与2022年相比增加207万辆，增长38.76%，呈高速增长态势。

动力蓄电池是新能源汽车的核心零部件，其安全性直接影响到车主的用车

安全，随着新能源汽车保有量的增长，动力蓄电池维修需求快速增长，尤其是

保外维修逐年增加。对动力蓄电池进行规范化维修显得尤为重要迫切，在技术

层面，动力蓄电池因其集成度高、结构复杂、难于拆解、一致性难以保证、检

测困难、存在高压风险等原因，一直是电动汽车维修的难点；在市场层面，国

内新能源汽车售后维修能力还处于起步阶段，主要依托于动力电池生产企业，

大部分维修企业不会修、不敢修、维修不规范，亟需制定相关标准规范，帮助

企业科学、规范、安全的开展电池维修作业，保障维修质量。

交通运输部将研究建立新能源汽车维修维护体系作为重点工作，强调要在

充分调研分析当前新能源车使用过程中维修维护保养情况的基础上，建立新能

源车维修维护标准体系，提升新能源车维修能力，保障用车安全。

（三）起草过程

本标准计划下达前，标准起草单位已经进行了大量动力电池维修调研工作。

标准计划下达后，标准起草单位组织国内外电动汽车生产企业、动力蓄电池生

产企业、维修企业等进行广泛的研讨、交流。主要工作过程如下：

1

2024年3月~5月，成立标准起草组，开展调研工作。起草组编制了标准制

定工作计划，确定了标准制定范围、制定内容以及标准制定原则。按照工作计

划，起草组分别进行了相关资料的查询和收集工作，主要汇总了国内外电动汽

车动力蓄电池相关的标准规范，跟踪了解国内外动力蓄电池生产企业的先进技

术以及电动汽车动力蓄电池与整车的装配集成技术。通过开展新能源汽车动力

蓄电池相关理论研究，梳理了不同类型动力蓄电池结构原理及其在电动汽车上

的使用情况，结合对动力蓄电池维修企业技术调研和新能源汽车企业公开的维

修技术资料，研究确定了动力蓄电池维修、更换相关技术参数指标。

起草组在行业内对电动汽车动力蓄电池应用情况进行大范围摸底调研，通

过对宁德时代、国轩高科等动力蓄电池生产企业及其维修直营站，中创新航、

银隆格力钛新能源、鹏辉能源、盟固利、时代新安、华霆、捷威、孚能、亿纬

锂能、普莱德、欣旺达、威睿、桑顿、东风时代等电池品牌特约（授权）维修

站，蔚来、特斯拉、上汽、广汽埃安等汽车生产企业及其授权维修站，深圳市

汽车维修协会以及苏州杰尔森新能源科技有限公司等相关单位进行调研，总结

梳理了动力蓄电池更换维修技术发展现状及存在的安全隐患和质量问题。

2024年6月上旬，编制形成标准草案。为了保证标准能够充分反映实际并

在真正意义上指导工作，确保标准内容科学、合理、协调、可行，在技术先进

性、适用性等方面能有所体现，起草组在动力蓄电池应用调研基础之上，通过

梳