标示航道右侧课件.pptVIP

航标(Aidstonavigation)：是助航标志的简称。航标的主要作用

航标的种类沿海航标(CoastalAids)按设置地点分内河航标(Inlandriveraids)船闸航标(Lockageaids)固定航标按设置形态分浮动航标固定航标设置在海岸、水中礁石上和浅水区，其位置固定不动。灯塔(Lighthouse)一般设置在重要位置，如显著岬角、港湾入口处、重要航道附近以及孤立危险物上。灯塔大多有专人看守，工作可靠，海图位置准确，是陆标定位的良好标志。灯塔

灯塔有引人注目的形状和颜色。灯塔的灯高一般均较高且装有强光灯，以其特定的光色和光质作为识别特征，夜间能在较远的距离上被及时准确发现。灯塔多附设雾号。有的灯塔附设有音响信号、无线电信号等。灯桩（lightbeacon）一般设置在航道附近的岸上或浅水处，以及孤立的礁石上或港口附近的阻浪堤上，常用于港内避险和导航。灯桩大多无人看管，结构比灯塔简单，多为柱状或铁架结构。灯桩灯光强度较弱，一般无灯光初显和初隐。灯桩在海图上的位置准确，也是良好的定位陆标。

立标（beacon）大多设置在浅水区及水中礁石上，用以标示沙嘴和浅滩尽头以及礁石等较小碍航物，无发光灯，专供白天导航和避险。设在岸上的立标多作为导标或叠标，用于船舶进出港导航以及测定船舶运动性能和罗经差等。立标结构更简单，杆状，其顶部带有球形或三角形等标志。水上标志，浮在水面上的标志，用锚或沉锤加锚链系留在指定位置。漂浮航标的实际位置也是相对固定的，仅在以锚碇为中心的一定范围内移动。但是，遇大风浪或遭遇船舶碰撞时可能会移位或漂失。因此，漂浮航标一般不能用于测定船位。

灯船(Lightvessel)一般设置在不便建造灯塔的重要航道水域，用于标志港口、航道的进口和浅滩等。灯船在甲板高处设有发光设备，灯光射程较远，可靠性较好。有人看管的灯船可靠性更好。灯船的船身一般涂红色，船体两侧有醒目的白色船名或编号，桅上悬挂黑球，供白天识别用。浮标（buoy）一般设置在港口、航道以及水下危险物附近，用以标示航道和指示碍航物位置。浮标按其用途不同而有其特定的形状、颜色和顶标。浮标可能装有发光器、音响设备和雷达反射器等。有发光器的灯标又称为灯浮标，简称灯浮（light-buoy）。灯浮光力一般较弱。

导航航标定位航标避险航标按用途分专用航标发光航标(灯标)不发光航标音响航标按技术装置分无线电航标音响航标——如雾钟(Bell)、雾锣(Gong)、雾哨(Whistle)、雾角(Horn)或低音雾角(Diaphone、)、雾笛(Siren)、爆音雾号(Explosive)、雾炮(Gun)等。无线电航标——如无线电信标(Radiobeacon)、雷达反射器(RadarReflector)、雷达航标(RadarBeacon)及无线电双曲线定位系统的信号发射台等。

国际航标协会(IALA)经过长期研究和反复协调，在1980的第10届国际航标会议上确定了完整的国际浮标制度。又称国际浮标系统（buoyagesystem），是世界各国或地区在设立助航标志时必须遵守这一规定，船舶必须按这一规定所标示的可航区域航行。国际浮标系统的区域划分——将世界分为2个区域，执行2种制度。A地区(左红)(regionA)和B地区(右红)(regionB)，或称为A制度和B制度。B地区包括美洲和亚洲的日本、韩国、菲律宾。其余地区均为A地区。A地区和B地区的区别仅在于两种侧面标志的颜色、顶标颜色、灯光颜色正好相反。

除灯塔、扇形光灯标（光弧灯）、导灯(导标)、叠标、灯船及大型助航标志外的一切固定和浮动标志。即灯塔、扇形光灯标（光弧灯）、导灯(导标)、叠标、灯船及大型助航标志可自由设置，其余标志的设置必须遵守国际浮标系统的规定。罐形、锥形、球形、柱形和杆形等。Canorcylindricalbuoy、Conicalbuoy、Sphericalbuoy、Pillarbuoy、Sparbuoy

红光和绿光为侧面标志专用，黄光为专用标志专用；白光用于其它类型的标志，并以发光节奏加以区别。侧面标志(LateralMarks)方位标志(Cardinalmarks)有五类标志组成孤立危险物标志(IsolatedDangerMarks)安全水域标志(SafeWaterMarks)专用标志(SpecialMarks)

1．侧面标志(Lateralmarks)侧面标志标示可航航道的侧面界限。按“浮标习惯走向”标示航道左侧(Port)的称左侧标，标示航道右侧(Starboard)的称右侧标。船舶按“浮标习惯走向”航行时，应将左侧标置于本船的左舷，将右侧标置于本船的右舷。即应将该标志置于本船同名舷通过。

①进口方向——由海上向港