T梁预制场专项施工方案.docx

T梁预制场专项施工方案

一、编制原则和编制依据

1。1编制原则

A、遵守合同文件各项条款要求,全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。B、严格遵守合同文件明确的设计标准、施工标准和质量评定与验收标准.

C、坚持技术先进性、科学合理性、经济有用性、安全牢靠性与实事求是相结合.

D、自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学治理的原则。E、实施工程治理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，

实现本钱、工期、质量及社会效益.

1.2编制依据

A、济南至广州国家高速大路江西鹰潭至瑞金大路工程D7合同段施工图；B、治理手册

C、总体施工组织设计D、阶段打算

E、《大路路基施工技术标准》JTGF10-2023；F、《大路工程施工安全技术规程》JTJO76-95;G、《大路桥涵施工技术标准》JTJ041—2023；

H、《大路工程质量检验评定标准》〔土建工程)〔JTGF80/1-2023);I、《工程测量标准》GB50026—2023;

此次桥梁预制场施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方标准及标准。

二、工程概况

1、工程简介

本合同段塅心大桥上部构造左幅承受6×40米先简支后连续的预应力砼T梁，共一联，右幅承受5×40米先简支后连续的预应力砼T梁，共一联。每孔6片T梁，梁高2。3,主梁间距分部为2.13米，中梁预制宽度1.6米，边梁的预制宽度为1。8米,翼板间留有分别为0.49米现浇湿接缝,主梁腹板厚0.2米，马蹄的0。52米宽.下部构造承受薄壁墩，墩高25米以下承受单排桩的承台，桩基桩径为2。2米，墩高大于25

米的用双排桩承台,0号桥台均承受肋式桥台，左幅6号桥台及右幅5号桥台承受台帽接桩基。

枫树背高架桥上部构造均承受4×40+4×40米先简支后连续的预应力砼T梁，全桥共二联。每孔6片T梁，梁高2.3米，主梁间距分部为2.13米,中梁预制宽度1。6米，边梁的预制宽度为1.8米，翼板间留有分别为0.49米现浇湿接缝,主梁腹板厚0。2米，马蹄的0。52米宽。下部构造承受薄壁墩,墩高25米以

下承受单排桩的承台，桩基桩径为2.2米，墩高大于25米的用双排桩承台，桥台均承受肋式桥台.

2、现场状况

T梁预制场地处路基半挖半填地段,半挖半填地段地势较高且狭窄，场地条件受限，且填筑高度较高，路基施工时段较长,肯定程度上对预制梁施工产生制约。

3、工程特点

⑴预制场设在路基上，受土石方施工影响，预制场施工范围内的路基必需尽快成形，以进展预制场

的建设。

⑵因现场条件较差,在建场过程中需精细规划,使各种临施布局合理，在整个施工过程加大施工便道的养护力度,确保工程所需的物资、机械等顺当进场。

⑶本预制场占用路基局部,梁体预制的工期安排要结合本合同段路基施工和桥梁下部构造施工综合

考虑。

⑷本合同段的塅心大桥、枫树背高架桥均位于平曲线段内，上部构造T梁直梁

设置，平面曲线形式通过翼缘板调整。梁长全都的T梁较少，多数T梁的梁长均不相等，通过梁端调整。T梁边梁翼缘局部均为曲线形，且多数梁的外矢距不相等，施工中需严格治理,做好模板的设计工作，

并组织专人进展模板改造，确保工程进度不受影响。

三、施工布置

1、场地布置

本合同段T梁预制场打算建设在塅心大桥与枫树背桥之间路基上(K474+775～K475+075段〕，全长300m，宽度26米，面积7800平方米。具体布置见《D7合同段大桥T梁预制场平面布置图》。

预制场拟定建在路基水稳层下层的路基层上，水稳层下层路基按设计要求进展碾压。预制场场布置详见《D7合同段大桥T梁预制场纵剖面图〔Ⅱ—Ⅱ〕》.

依据预制场施工要求,拟定配置2台75t龙门吊，因预制场场地初定K474+777侧的高程312.6m，

K475+025侧的高程313.5m,高差为0。9m高，坡度小于1％，满足龙门吊自己身行走的要求.具体布置见

《D7合同段大桥T梁预制场横剖面图〔Ⅰ—Ⅰ〕》

⑴临时工程

预制场临时工程建设主要包括：施工场地布置,施工供水、风、电设施布置,施工排水系统布置。预制场所占路段路基施工〔施工至水泥稳层以下〕完成后，在其上进展预制场布置。依据设计位置

及挖深，进展台座和龙门吊轨道位置开挖，对台座、轨道范围内的基底要加强碾压，再对台座施工作业区域加填10cm厚砂砾石层或碎石层并压实,然后浇注10cm厚C15混凝土封面进展硬化处理。

场地基底施工完毕，进展台座根底和龙门吊轨道根底施工，轨道范围为K