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01七月2024超超临界机组旁路的作用与选择

旁路系统的作用和配置对于百万千瓦级超超临界机组，由于地域及技术体系的不同，对于旁路系统的配置及运行方式也有很大差别。如在美国，一般都采用小于20%锅炉最大连续蒸发量(BMCR)的小旁路，旁路仅用于机组启动阶段，锅炉过热器出口配置安全阀，有的大机组甚至不配旁路。日本三大厂基本上传承了美国的技术体系。欧洲在锅炉和汽轮机设计上与美国、日本有着很大差别，尤其是在旁路系统的应用上，其理念与美、日体系截然不同，特别是德国近年来建设的百万级机组均采用了100%的高、低压旁路配置，极大地拓展了旁路系统的作用，在旁路的应用及发展方面积累了丰富的经验

1旁路系统的作用1.1配合机组的启动(1)冷态启动旁路容量的大小影响机组的启动时间，若容量偏小，汽温提高速度较慢，启动过程较长。但对于百万级机组，通常情况下年启动次数较少，故冷态启动中因旁路容量较少导致的启动时间长的负面影响并不显著。(2)热态启动当机组在运行或调试过程中突然跳闸，除非是机组刚冷态启动，否则高、中压缸均处于较高的温度，且降温速度极慢，此时若重新启动，则锅炉的蒸汽温度必须与汽轮机的汽缸及调节阀温度相匹配。对于引进日本技术的百万级机组，一般允许蒸汽温度与汽缸的温差小于50℃;而引进德国SIEMENS的超超临界机组，此温差仅允许小于20℃。因此，旁路的配置是不同的，对于日本

技术的机组，旁路容量可小一些，而SIEMENS技术的机组，其旁路容量的配置必须较大。若旁路容量低于锅炉最低直流负荷，则锅炉在启动过程中只能处于湿态，其运行特点类似于汽包炉，因热负荷受限，汽温将比正常运行时低很多，若不采取非常规措施，此汽温不可能满足汽轮机的要求。而SIEMENS汽轮机的数字电液控制系统(DEH)采用全自动程控方式启动，若温度条件不满足，汽轮机无法冲转。而若采用较大容量的旁路，只要锅炉进入纯直流状态运行，通过改变煤水比，其主汽温度是任意的，与负荷无关。同时，主汽温度的提高相应提高了高压缸排汽温度，使再热汽温也得到提高，从而使热态启动蒸汽参数的配合不再成为问题。目前引进的百万级机组的干、湿态切换负荷约为30%一33%，采用大于40%BMCR旁路容量就可确保锅炉进入纯直流状态。

1.2取代安全门欧洲大机组普遍采用的100%高压旁路多为快速开启型，通常在1s可完全打开。这种高压旁路采用了高可靠性设计，可取代过热器安全门。高压旁路阀替代了过热器安全阀，又作为主汽压力调节阀，该旁路装置还能跟踪运行压力，只要压力超过设定值阀门就打开，因此又叫三用阀。采用这种配置方式，可完全消除因高压安全阀动作后产生的高强度噪音，且能最大限度地回收工质。但须注意，即使配置100%的快速开启型低压旁路，仍必须配置100%再热安全门，这是因为在出现汽轮机低真空等故障时，不允许大量蒸汽再进入凝汽器，低压旁路将被闭锁，此时，高压旁路来的蒸汽只能通过再热安全门泄放。

1.3滑压跟踪溢流对于超超临界机组，滑压运行能提高低负荷工况下的机组效率，因此，无论配置调节级与否，采用滑压运行已是百万级机组设计的基本方式。有调节级的汽轮机一般采用复合滑压(定滑定)方式运行，无调节级的SIEMENS汽轮机则采用带部分节流的滑压或纯滑压方式运行。但在滑压运行方式下，当出现快速减负荷时，调门会快速关闭，造成调节级或调节阀(无调节级)的压降急剧变大，导致其承受过大的应力。而若旁路系统采用滑压跟踪溢流方式，当调节阀或调节级压降超过设定值，旁路将自动开启进行溢流，以限制压降的进一步增大，提高汽轮机的安全性。当然，这需配置大容量的旁路系统，如外高桥二期的SIEMENS

900MW超临界机组配有100%BMCR高压旁路及50%容量低压旁路，取消了锅炉过热器安全阀，采用滑压跟踪溢流运行方式。1.4停机不停炉及实现FCB(1)全容量高低压旁路从理论上，只要汽轮机凝结水及循环水等系统运行正常，在任何电负荷下都能保证停机不停炉及实现FCB。而且在汽轮机、发电机或主变压器高负荷跳闸的情况下，锅炉不受快速甩负荷甚至总燃料跳闸(MFT)的冲击，在停机或FCB后，锅炉可平缓地降负荷，若汽轮发电机或电网故障很快被消除，则立即可再次启动汽轮发电机;在并网后可迅速加负荷。在正常工况下，由于回热抽汽的存在，一般只有约70%的蒸汽排入凝汽器。

若采用100%低压旁路，当汽轮机跳闸后，所有蒸汽通过旁路进入凝汽器，再加上减温喷水，凝结水量远大于正常工况，这就需要增大凝汽器冷却面积和增加凝结水泵容量，因此，会显著提高设备的初投资及增加运行成本。(2)全容量高压旁路，大容量低压旁路鉴于必须配置100%再热安全门，为避免增加凝汽器及凝结水泵等的投资，低压旁路容量可降为50%-70%。