车身基本结构课件.ppt

汽车车身的结构汽车钣金与涂装

2早期的木质车身

3马车型汽车早期的汽车外形是由马车的外形开展而来,只能称为“无马的马车〞

4箱型汽车汽车的速度逐渐提高。马车型汽车很难抵挡风雨，因此人们加了一个大箱子，上面装有门窗。随着车速的提高，空气阻力大的问题就暴露出来。

5甲壳虫汽车箱型汽车的后期，人们逐渐意识到空气阻力的重要性。影响空气阻力的因素1934年，美国克莱斯勒公司生产的气流牌小汽车，首先采用了流线型的车身外形〔卡尔·比尔〕。1949年，甲壳虫汽车才大规模的生产。〔费迪南德·波尔舍〕

6船型汽车甲壳虫汽车的缺点：一是乘员活动空间狭小，二是对横向风的不稳定性。1949年，福特公司推出了具有历史意义的福特V8。船形车身存在的问题：由于车的尾部过分的伸长，形成了阶梯状，高速行驶时会产生较强的空气涡流，因此影响了车速的提高。

7鱼型汽车缺点：汽车后窗倾斜大、面积大、因此降低了车身的强度，车内温度高汽车高速行驶时易产生很的升力。升力使汽车与地面附着力减小，使汽车行使稳定乡和操作性降低最早的鱼形汽车是1949年美国的别克牌汽车为了克服船型汽车尾部呈阶梯状而产生较强的空气涡流的缺点，设计者将汽车的后窗倾斜，最后就成为了斜背式。看起来像鱼的脊背，即鱼型车身。

8楔型汽车鱼形汽车带来的问题，使人们开始致力于既减少空气阻力又减小升力的空气动力性的研究。楔型汽车对于目前所考虑到的高速汽车，已接近理想造型。对一般轿车而言，车身只是一种准楔形。绝对的楔形会影响汽车的实用性

9子弹头汽车是楔形汽车的一种变化子弹头子弹头型汽车

10未来汽车的外型外形会更节能，更环保，更个性

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12一、轿车车身结构分类

13(一)按车身承载方式分类有独立车架，车架和车身为弹性连接。车身壳体不承载或只承受很小的载荷。支柱较细、风窗玻璃较大。优点：减振性好、工艺简单、易于改型、平安性好。缺点：整车质量大、承载面高、本钱高。非承载式车身

14非承载式车身

15承载式车身无车架，车身壳体承受全部载荷。优点：质量小、生产性好、平安性好缺点：底盘与车身结合部易发生疲劳损坏，减振、消音效果不够好，车身变形后的测量与修复难度较大。(一)按车身承载方式分类

16承载式车身

17承载式车身

18承载式车身

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21〔二〕、按车身外形分类车身外形决定因素：座椅位置和数量、车门数量、顶盖变化、发动机和备胎的位置等。1.按车身背部结构分类折背式直背式舱背式短背式

222.依据侧窗数、座位数

〔三〕、汽车车身的分类----轿车1、??按车门分①??????????二门及三门——小排量②??????????四门及五门——中高级2、???按排量①??????????微型轿车1.0L以下②??????????经济型轿车1.0L—1.6L③??????????中级轿车1.6L—2.5L④??????????中高级轿车2.5L—4.0L⑤??????????高级轿车4.0L以上

3、?按车座分①??????????单排座(跑车)②??????????二排座(中级以下，4~6座)③三排座高级车，7~8座)4、按车顶分封闭式硬顶软顶车敞篷车

二、汽车车身的构造型式轿车车身壳体结构轿车普遍采用承载式车身结构，图示为车载式车身上典型零部件。

汽车车身的构成

车身本体〔白车身bodyinwhite〕：车身结构件及覆盖件的总成并包括翼子板、发动机盖、行李箱盖和车门，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。

现代轿车车身本体的组成构件大体分为三类：覆盖件、车身结构件〔梁和支柱〕及结构加强件。

第二节汽车车身的构造型式五轿车车身壳体结构轿车车身壳体结构按强度等级分段通常整个车身壳体按强度等级分为三段，图中A、B、C分别代表车身前部、中部及后部。

第二节汽车车身的构造型式五轿车车身壳体结构设计的优点当汽车发生正面碰撞或追尾事故时，所产生的冲击能量得以迅速吸收，前车身或后车身局部首先变形成A′或C′，以保证可以中部乘客室B段有足够的活动范围与平安空间。维修作业中应当绝对防止对于类似A、C段擅自施行加固作业。

33非承载式客车车身

34半承载式车身

35承载式客车车身

36骨架式车身、薄壳式车身结构、复合车身〔三〕按车身壳体的组成形式分类将薄壳式和骨架式结构的优点融为一体的结构，通常是第二立柱与最末立柱之间为框架结构，前围和后围为薄壳结构。