《汽车拖拉机学 第2版》(中文电子课件)第三章 发动机曲柄连杆机构.pptx

汽车拖拉机学;第三章发动机曲柄连杆机构

第一节机体组

第二节活塞连杆组

第三节曲轴飞轮组;机体组的构造原理

活塞连杆组的构造原理

曲轴飞轮组的构造原理

;掌握缸体结构

掌握活塞结构原理

掌握曲轴受力分析

;1.缸体结构与材料

2.活塞结构原理与实践

3.曲轴受力分析与实践

;科学精神

科技发展

辩证思想

可持续发展

创新思维;第三章的“耕读教育”思政点映射表;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;⑥开槽环（图3-20g）。在外圆面上加工出环形槽，在槽内填充能吸附机油的多孔性氧化铁，有利于润滑、磨合和密封。

⑦顶岸环（图3-20h）。断面为“L”形，因为顶岸环距活塞顶面近，做功行程时，燃气压力能迅速作用于环的上侧面和内侧面，使环的下面与环槽的下面、外侧面与气缸壁面贴紧，有利于密封，还可以减少汽车尾气中HC的排放量。

顶岸环主要有直开口、斜开口和阶梯开口等。直开口加工容易，但密封性差；阶梯形开口密封性好，工艺性差；斜开口的密封性和工艺性介于前两种开口之间，斜角一般为30°或45°。;;;;;;;;;;;;;;;;3.连杆螺栓

连杆螺栓用于连接连杆和连杆盖。它承受交变载荷，很容易因疲劳破坏而发生断裂，故通常采用优质碳素钢或优质合金钢制成并经热处理。;;;;;;;;;（4）曲轴前端

曲轴前端装有三角皮带轮和正时齿轮，分别驱动配气机构、喷油泵、机油泵和水泵、风扇、发电机等工作。为防止机油沿曲轴颈外漏，前端还装有随曲轴旋转的甩油盘，被齿轮挤出和甩出的机油落到该盘后，再由该盘甩到正时齿轮室盖内壁上，并沿壁流回油底壳中。;;;;;;;;;;2.飞轮的结构

飞轮外缘压有齿圈与启动电动机的驱动齿轮啮合，供启动发动机用；汽车离合器也装在飞轮上，利用飞轮后端面作为驱动件的摩擦面，用来对外传递动力。

在飞轮轮缘上做有标记（刻线或销控）供找上止点用。当飞轮上的记号与外壳上的记号对正时，正好是上止点。有的还有进排气相位记号、供油（柴油机）或点火（汽油机）记号，供安装和修理用。;;;;;;;;;;;