《数字道路路侧雷视一体机设计要求》（征求意见稿）编制说明.docxVIP

《数字道路路侧雷视一体机设计要求》编制说明

一、工作简况

1.任务来源

本技术要求基于雄安新区容东数字道路路侧雷视一体机的应用实践，由中电信数字城市科技有限公司、北京理工睿行电子科技有限公司、北京鉴衡认证中心有限公司、北京万集科技股份有限公司等单位提出，由中关村智慧城市产业技术创新

战略联盟归口。

2.编制背景及意义

随着社会经济的飞速跃进，中国交通运输体系正面临着史无前例的挑战与变革机遇。《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》清晰指出，构建一个安全、便捷、高效、绿色且经济的现代化综合运输体系是当务之急，其中特别强调了交通安全强化、通行效率提升及环境保护的可持续性发展，这些都是当前急需解决的核心问题。交通事故频发、交通拥堵日常化以及因交通运输而剧增的碳排放，不仅降低了民众的生活品质，也阻碍了经济社会的绿色转型步伐。

在此大环境下，智慧交通系统的构建被赋予了国家战略的高度，旨在借助前沿的信息技术力量，使交通管理和服务迈向智能化与精细化的新台阶。作为智慧交通基础设施的关键构成部分，数字道路的构建显得尤为关键。数字道路集成了感知、通讯、运算等多种先进技术，能实时收集交通信息，大幅增强道路的使用效率与安全系数。在推进数字道路演进的各种技术中，数字道路路侧雷视一体机凭借其低延迟与高实时性、高精度与广覆盖、数据融合与决策优化等特性，在交通流量监测与管理、交通安全预警系统、车路协同应用等数字道路领域展现出巨大潜力。展示出广阔的应用潜力。《交通运输领域新型基础设施建设行动方案(2021-2025年)》着重指出了构建尖端的交通信息基础设施的重要性，推广车联网与车路协同应用模式，并强调要加强智能感知、高精度定位等设施的建设，为雷视一体机在数字道路的大规模部署铺设了政策导向与支持框架。这些战略规划和文件不仅明确了技术进步的方向，更为科技创新与实际应用的深度融合铺垫了稳固的政策基石与广阔

的市场空间。

然而，数字道路建设正处于加速扩张期，雷视一体机的集成应用却遭遇了设备互操作性差、性能标准多样、数据接口不统一等难题，导致系统集成复杂度陡增、维护成本高昂，间接影响了智慧交通系统的整体效能与安全系数，这与《交通强国建设纲要》、《数字交通发展规划纲要》等国家政策愿景中所倡导的高效、安全、智能化交通系统建设目标相悖。

鉴于此，本标准的制定旨在确立统一的技术规格与性能指标，保障不同制造商的雷视一体机设备在安装、运行及维护阶段的相互兼容，简化系统集成流程，提升建设和维护的效率。此外，该标准将助力明确技术演进路径，引导企业聚焦核心技术的创新与提升，加速产业升级，推动雷视技术向更精良的精度与更强的环境适应性迈进。最后，本标准的建立对于促进中国智慧交通技术与国际标准对接、增强国际竞争力、为参与全球交通治理提供技术和标准参考框架具有一定意义。

3.起草单位情况

本文件起草单位包括中电信数字城市科技有限公司、北京理工睿行电子科技有限公司、中关村智慧城市产业技术创新战略联盟、北京鉴衡认证中心有限公司、北京万集科技股份有限公司、浙江宇视科技有限公司、芜湖森思泰克智能科技有限公司、南京慧尔视智能科技有限公司、浙江宇视科技有限公司、南京莱斯信息技术股份有限公司、浙江海康智联科技有限公司等单位。

4.工作过程

2024年1-2月：筹建标准编制工作组，开展数字道路路侧雷视一体机设计要求相关标准调研分析，针对我国数字道路路侧雷视一体机设计应用中存在的问题，确定标准需要解决的问题，明确标准整体框架体系，起草形成标准草案。

2024年3月：中关村智慧城市产业技术创新战略联盟组织专家通过对标准立项资料进行了评审，并针对标准内容提出了意见及建议。

2024年4-6月：标准编制工作组按照专家立项会意见，对标准立意、标准框架和内容进行了调整，收集相关参考资料，编制组进行分工并召开多次内部研讨会，针对标准文本进行修改完善编制形成标准征求意见稿及编制说明。

2024年7月：公开征集意见。

二、标准编制原则和确定主要内容的论据及解决的主要问题

1.标准的主要内容

本文件规定了数字道路项目中应用的雷视一体机的术语、定义、系统架构、总体要求、功能要求、性能要求、数据传输和通信接口、电气安全和可靠性、安装要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。

本文件适用于数字道路项目中应用的雷视一体机的选型和应用。

2.标准编制依据

在标准编制过程中，编制组综合采用资料调研与整理、实验室测试与验证、会议调研等多种调研方法，分析了数字道路路侧雷视一体机的技术现状和存在的问题，结合当前国内外数字道路路侧雷视一体机技术要求相关标准研究成果，研制形成数字道路路侧雷视一体机技术要求。

在国家战