晋济高速公路山西晋城段岩后隧道课件.pptxVIP

晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3?1”特别重大道路交通危化品燃爆事故调查报告摘录、编辑自国家安监总局文件2014年06月新浪微博@无敌的面包

一、事故概况1.事故概况：2014年3月1日14时45分许，位于山西省晋城市泽州县的晋济高速公路山西晋城段岩后隧道内，两辆运输甲醇的铰接列车追尾相撞，前车甲醇泄漏起火燃烧，隧道内滞留的另外两辆危险化学品运输车和31辆煤炭运输车等车辆被引燃引爆，造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失8197万元。新浪微博@无敌的面包

二、事故回顾2014年3月1日：14点50分山西晋济岩后隧道两辆甲醇车追尾相撞导致甲醇泄漏，司机处置过程中甲醇起火燃烧，隧道内车辆及煤炭等货物被引燃引爆，造成人员伤亡。2014年3月4日：公安部交管局紧急通知，要求全国各地吸取事故的教训，立即排查隧道安全管理、危险化学品运输车辆监管、应急救援机制等方面薄弱环节。2014年3月5日：早7时岩后隧道恢复通车，事故进入善后处理和调查阶段。从2014年3月5日零时至2015年3月5日零时，山西境内高速公路禁止一切危化品车辆通行。新浪微博@无敌的面包

二、事故回顾2014年3月11日：陕西省晋城市政府新闻办确认毁损车辆42部，48人逃生，其中1人抢救无效死亡。事故发生以来，陆续有群众申报失踪失联人员，共39人。2014年3月13日：国务院事故调查组全体会议透露事故共造成死亡、9人失踪。31人新浪微博@无敌的面包

三、事故分析1.直接原因：两车追尾，造成前车甲醇泄漏，后车发生电气短路，引燃周围可燃物，进而引燃泄漏的甲醇。①两车追尾的原因：后车驾驶员在距前车仅五六米时才采取制动措施;后车存在超载行为，影响刹车制动。经认定，后车负全部责任。②车辆起火燃烧的原因：前车罐体未按标准规定安装紧急切断阀，造成甲醇泄漏;后车发动机舱内高压油泵向后位移，启动机正极多股铜芯线绝缘层破损，导线与输油泵输油管管头空心螺栓发生电气短路，引燃泄漏的甲醇。新浪微博@无敌的面包

三、事故分析2.间接原因：①前车所属安全生产主体责任不落实。②后车所属公司安全生产的主体责任落实不到位。③晋济高速公路煤焦管理站违规设置指挥岗加重了车辆拥堵④后车罐体生产厂家生产销售不合格产品。。⑤山西省晋城市、泽州县政府及其交通运输管理部门对危险货物道路运输安全监管不力。新浪微博@无敌的面包

三、事故分析2.间接原因：⑥河南省焦作市交通运输管理部门和孟州市政府及其交通运输管理部门对危险货物道路运输安全监管不到位。⑦山西省高速公路管理部门对高速公路管理和拥堵信息处置不⑧晋济高速公路煤焦管理站违规设置指挥岗加重了车辆拥堵。到位。⑨山西省锅炉压力容器监督检验研究院、河南省正拓罐车检测服务有限公司违规出具检验报告。⑩事故暴露的其他问题。新浪微博@无敌的面包

四、责任追究依据有关规定，对山西省晋城市道路运输管理局副局长杜涛一，河南省焦作市道路运输管理局副局长刘瑞禄，晋城高速公路有限责任公司副总经理马春平，山西省晋城高速公路信息监控中心值班班长段珊珊等33人，移送司法机关处理；对山西省晋城市市委副书记、市长刘润民，河南省孟州市委副书记、市长刘文年，晋城高速公路有限责任公司党委委员、总经理等33人，给予党纪政纪处分。张三宏责成山西省人民政府向国务院作出深刻检查。新浪微博@无敌的面包

五、事故教训1.要始终坚守保护人民群众生命安全的红线；2.要大力推动危险货物道路运输企业落实安全生产主体责任；；3.要切实加大危险货物道路运输安全监管力度；4.要全面排查整治在用危险货物运输车辆加装紧急切断装置5.要进一步加强公路隧道安全管理；6.要进一步加强公路隧道和危险货物运输应急管理；7.要加强安全保障技术研究和健全完善安全标准规范工作。新浪微博@无敌的面包

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二、事故描述2.岩后隧道内车辆燃烧爆炸情况：地面泄漏的甲醇起火燃烧，形成流淌火引燃了两辆事故车辆(后车罐体没有泄漏燃烧)和附近的4辆运煤车、货车及面包车。经专家计算，第一起火点着火后，8分钟后烟气即可充满整个隧道;起火后10分钟，距离第一起火点184米的5辆运煤车起火燃烧，形成第二起火点;随后距离第二起火点40米的其他车辆也开始燃烧。当时隧道内共有87人，部分人员在发现烟、火后驾车或弃车逃生，48人成功逃出(其中1人因伤势过重经抢救无效死亡)。17时5分许，距离南出口约100米的1辆装载二甲醚的鲁RH0900/鲁RC877挂铰接列车罐体受热超压爆炸解体。新浪微博@无敌的面包

二、基本情况1.事故车辆情况：晋E23504/晋E2932挂铰接列车由半挂牵引车和罐式半挂车组成。