《汽车拖拉机学 第2版》 课件 第11、12章 传动系统、行驶系统.pptx

汽车拖拉机学;第十一章传动系统

第一节传动系统的功用和类型

第二节离合器

第三节手动变速器

第四节自动变速器

第五节万向传动装置

第六节驱动桥;离合器构造原理

手动变速器构造原理

自动变速器构造原理

万向传动装置构造原理

驱动桥的构造原理

;掌握摩擦式离合器工作原理

掌握手动变速器同步器换挡原理

掌握自动变速箱换挡原理

掌握拖拉机动力（负载）换挡原理

理解液压机械无级变速箱无级变速原理

;1.摩擦式离合器工作原理与实践

2.手动变速器同步器换挡原理与实践

3.自动变速箱换挡原理与实践

4.拖拉机动力（负载）换挡原理与实践

5.液压机械无级变速箱无级变速原理与实践;扎根“三农”

专业能力

科技发展

乡村振兴

创新思维;第十一章的“耕读教育”思政点映射表(1);课程耕读教育要点;;;;;;;;;;;;一、离合器的功用;2．行进中换档或临时停车;3．传动系统的过载保护;二、离合器类型;①膜片弹簧具有较理想的非线性特性，如图11-8所示。弹簧压力在摩擦片的允许磨损范围内基本保持不变（从安装时的工作点b变化到a点），因而离合器工作中能保持传递的转矩大致不变；相对圆柱螺旋弹簧，其压力大大减小（从b点变化到a’点），离合器分离时，弹簧压力有所下降（从b点变化到c点），从而减小了压紧力。对于圆柱螺旋弹簧，其压力则大大增加（从b点变化到c’点）。;②膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单、紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小。

③高速旋转时，弹簧压紧力降低的程度较周置圆柱弹簧离合器明显减小，所以摩擦力矩降低很少，性能稳定。

④膜片弹簧以整个圆周与压盘接触，使压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀。

⑤易于实现良好的通风散热，使用寿命长。

⑥膜片弹簧中心线与离合器中心线重合，平衡性好。

;但膜片弹簧的制造工艺较复杂，制造成本较高，对材质和尺寸精度要求高，其非线性弹性特性在生产中不易控制，开口处容易产生裂纹，端部容易磨损。近年来，由于材料性性能的提高，制造工艺和设计方法的逐步完善，膜片弹簧的制造技术已日趋成熟。膜片弹簧离合器不仅在汽车、拖拉机上被广泛采用，而且在各种形式的商用车上也被大量采用。

（2）周置圆柱弹簧式离合器

周置圆柱弹簧离合器的压紧弹簧采用圆柱螺旋弹簧并均匀布置在一个圆周上。周置圆柱弹簧离合器结构简单，制造方便，过去广泛应用于各类汽车上。现在由于乘用车发动机转速的提高（最高转速可高达7000r/min或更高），在高转速离心力的作用下，周置弹簧易歪斜甚至严重弯曲鼓出而显著降低压紧力。;另外，也使弹簧靠到定位座柱上而使接触部位严重磨损甚至出现断裂现象。因此，现代乘用车多改用膜片弹簧离合器。但在拖拉机上，周置弹簧离合器仍得到广泛采用。

（3）中央弹簧式离合器

中央弹簧离合器采用1～2个圆柱螺旋弹簧或用一个圆锥螺旋弹簧作为压紧弹簧，并且布置在离合器的中心，压紧弹簧与从动盘的轴线相同，中央弹簧有用圆柱弹簧的，也有用矩形断面的圆锥弹簧的，而采用后者可以缩短轴向尺寸。中央弹簧的压紧力是通过杠杆放大而作用在压盘上，由于在结构上可选较大的杠杆比，所以采用刚度较小的弹簧即可获得较大的压紧力，这也有利于减轻踏板力。;2.按从动盘数分

可分为单片式、双片式、多片式。

（1）单片式离合器

单片离合器只有一个从动盘，乘用车、小型拖拉机上一般都采用单片离合器。近年来，由于摩擦材质的提高在某些重型汽车上的应用也渐多（发动机的最大转矩不超过1000N?m时）。

单片离合器的特点是：结构简单，散热良好，轴向尺寸紧凑，维修调整方便，从动部分转动惯量小，在使用时能够保证分离彻底，但是需要在结构上采取适当措施保证接合平顺，通常采用轴向有弹性的从动盘来保证接合平顺。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;汽车拖拉机学;第十二章行驶系统

第一节行驶系统的概述

第二节车架

第三节车桥

第四节车轮

第五节悬架

第六节履带式拖拉机行驶系统;行驶系统的功用

行驶系统的组成

行驶系统的行驶原理

;掌握车轮定位原理

掌握轮胎结构原理

掌握悬架减振原理

;1.车轮定位原理与实践

2.轮胎结构原理与实践

3.悬架减振原理与实践

;科学精神

科技发展

创新思维

农业农村现代化;第十二章的“耕读教育”思政点映射表;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;