高速铁路隧道常见病害成因与治理对策.pdfVIP

总534期

2020年第12期（4月下）

高速铁路隧道常见病害成因与治理对策

王琳

（中交二公局第四工程有限公司，山西高平048400）

摘要：分析高速铁路隧道病害及其成因，提出相应的治理对策，包括拱顶衬砌裂损治理、拱顶衬砌空响治理、渗漏水治理、

隧道口仰坡落石治理，以提高高速铁路隧道的工程质量，确保高速铁路隧道的正常、安全运营。

关键词：高速铁路隧道；常见病害；渗漏水；拱顶衬砌空响

中图分类号：U457文献标识码：B

0引言的分布情况是造成衬砌变形的直接原因。隧道偏心受压多

高速铁路的运营速度较快，一旦存在物品坠落或列因隧道穿过围岩节理裂隙发育或者某一侧靠近地质断层、

车碰撞问题将会引发严重的安全事故。有些高速铁路隧道破碎带。另一原因为隧道浅埋地段地貌呈斜坡状态，隧道

因在建设施工过程中工程质量把关不严，导致产生隧道病偏心受压明显。隧道设计时，可根据地貌特征、勘探资料

害，严重影响了高速铁路的正常运营。因此，需要对高铁等相关资料采取预防措施，均能有效预防和消除隧道裂缝

隧道的病害原因进行分析，在隧道的施工过程中进行预防病害。

和施工治理，从而提高高速铁路隧道的工程质量，确保高2.2施工原因

速铁路隧道的正常、安全运营。高铁隧道的质量缺陷与病害，大多是在铁路隧道施工过

程中因措施落实不到位、施工工艺不细致、工装落后、质量监

1高速铁路隧道病害管缺失、质量把控不严等多种原因造成的。具体分析如下：

高速铁路隧道的常见病害包括衬砌裂损、衬砌拱顶脱（1）拱顶脱空。一是在二衬冲顶浇筑作业中，混凝

空、拱顶混凝土脱落掉块、衬砌结构冻害、衬砌材料劣化土供应中断或其他原因引发的浇筑中断，从而导致拱顶脱

及渗漏水、隧道口仰坡落石等。这些病害的产生与隧道工空；二是二衬冲顶浇筑时，布设于二衬台车上的所有观察

程的地质水文相关，但大部分是在高铁隧道建设过程中由孔均已关闭，作业人员无法观测混凝土灌注是否填满拱顶

于预防措施落实不到位、工程监管缺失、质量把控不严等模板内空间，只能靠经验判断，很容易形成拱顶脱空；三

原因造成的，病害的产生对高速铁路的正常通行及安全运是初支不平，局部存在较大的凹凸，导致防水板安装不平

营造成严重影响，因而在高速铁路隧道工程建设施工中，展，形成防水板背后脱空。这些不同成因的拱顶脱空会不

需要对其中存在的病害进行综合分析，找到影响因素及产同程度地导致拱顶围岩失去支撑，发生局部掉块或局部围

生危害的原因，有针对性地采取有效的预防和治理措施，岩塌陷，进而引发拱顶衬砌开裂、掉块，从而危及行车安

严把质量关，确保高速铁路的安全运营。全，甚至酿成事故。

（2）拱顶二衬钢筋保护层厚度不足。二衬钢筋安装

2病害成因分析完成后，没有安装支撑垫块或支撑垫块数量不足，间距

2.1设计原因过大，拱顶混凝土浇筑时拱顶钢筋在混凝土重力作用下

高铁隧道的设计与隧道的地质水文密切相关。水文地下沉，形成钢筋保护层厚度不足，甚至钢筋外露。拱顶二

质勘探不细致，不准确，设计就会与实际不符，产生一定衬钢筋保护层不足，在列车高速通过时形成反复挤压作用

的偏差，如不及时进行设计