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城市轨道交通综合监控系统以太网技术应用研究

本文详细阐述轨道交通综合监控系统主干网络中关键技术的应用，包括具

有冗余性能、双倍带宽的环网结构、环网自愈检测机制HIPER-Ring技术、OSPF

路由技术、基于VRRP虚拟路由协议的冗余网关配置技术等。同时，对于综合

监控系统集成和互联子系统的网络接方案也进行了详细描述。

标签：主干网络；OSPF；VRRP；综合监控系统

1、引言

城市轨道交通综合监控系统（ISCS）是基于地域分布式的大型计算机IT系

统，网络是构成综合监控系统的重要组成部分，負担着节点连接、数据传输、接

口接入等重要职责。综合监控系统的网络一般由三层组成主干层、局域层和现场

层：

1、主干层网络

用于控制中心、与各车站、车辆段、停车场局域网的互联。主干网由ISCS

系统专业自己构建千兆光纤以太环网，物理光纤通道由通信专业提供。

2、局域层网络

控制中心ISCS系统、各车站ISCS系统、车辆段ISCS系统、停车场ISCS

系统、培训管理系统、设备维护系统、网管系统的局域网。控制中心局域网采用

冗余的1000M交换式工业光纤以太网，其他局域网采用冗余的100M交换式工

业光纤以太网。

3、现场层网络

即各子系统执行层面上的网络，包括火灾自动报警系统、环境与设备监控系

统、变电所自动化系统等子系统，一般采用工业控制以太网或现场总线。

综合监控系统数据传输量大、接口类型复杂，为了提高整个系统的可用性、

可靠性，其网络结构尤其是主干网结构和接口必须采用多种以太网核心技术进行

构建，以满足系统的性能要求。

本文以杭州2号线综合监控系统主干网络方案为例，描述了单环双节点+链

路聚合的主干网构成方案优点，并且对该方案中应用的HIPER-Ring私有环网协

议、OSPF路由协议、RSTP快速生成树、基于VRRP的冗余网关、链路聚合等

技术进行了详细介绍。

2、主干网组网方案

杭州地铁2号线一期工程综合监控系统主干网采用“单环双节点+链路聚合”

千兆光纤工业以太网。

主干网网络设备采用冗余的赫施曼MACH4000系统工业级以太网交换机，

通过通信系统提供的光纤，将控制中心、26个车站、车辆段连接，独立组建千

兆环网。

全线网络逻辑架构为单环，主干网络节点由2台交换机和2根光缆（每根光

缆提供6芯光纤，用4芯，备2芯）独立组成链路聚合的单环网，形成冗余的单

环网结构。

硬件架构如下：

图2-1杭州2号线ISCS网络硬件架构图

3、关键网络技术的应用

3.1HIPER-Ring环网协议

赫思曼交换机的HIPER-Ring私有环网协议提供了一种网络单点故障情况下

数据传输的保护功能，能够在环网出现单点故障（链路故障、网络设备故障）的

情况下，在极短的时间内恢复数据传输的能力。

在一个环形结构中，设定SwitchA作为这个环的冗余管理器（Redundancy

Manager），则SwitchA设定连接环的两个端口的其中一个将作为逻辑断点，该

端口线路对于数据传输来说是断开的，即为阻塞链路，通常情况下不能够用于传

输数据，所有用户数据都在除该阻塞链路外的链路上传输。

作为冗余管理器的SwitchA每20ms从连接环的两个端口发送控制检测帧

（WatchDog），用来检测整个环形线路的通断情况，阻塞链路能够进行控制检测

帧的传递。作为冗余管理器的SwitchA通过发送和接收控制检测帧（WatchDog）

来判断传输线路的传输是否正常。

当环中某一处线路发生中断时，作为冗余管理器的SwitchA将收不到控制

检测帧，这时，SwitchA将接通原来作为逻辑断点的端口，通讯恢复正常，恢复

时间在全千兆传输速率、整个环上有100台交换机的情况下不超过50ms（网络

自愈恢复包括链路恢复及地址表更新）。

3.2OSPF协议

OSPF是开放性公有路由协议，基于生成树协议。其路由收敛时间近似等于

生成树的收敛时间，由于其收敛时间相对较长，必须优化的配置方式