- 1、本文档共16页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
轨道认知1
轨道铺设在路基之上,是用来引导机车车辆的运行方向、直
接承受机车车辆巨大压力的局部,它由道床、轨枕、钢轨、联结
零件、防爬设备和道岔等组成,如图3-1所示。
轨道是一个整体性工程结构,经常处于列车运行的动力作用
下,所以它的各组成局部均应具有足够的强度和稳定性,以便保
证列车按照规定的最高速度,平安、平稳和不断地运行。
列车的压力通过车轮首先作用在钢轨面上,然后依次传到轨
枕、道床和路基上。这个压力越往下传越扩散,既承受压力的面
积越大,而产生的压强越小。轨道的这种结构,由于传力合理,
再加造价低,便于维修养护,所以从有铁路以来,没有根本的改
变。
图3-1轨道的根本组成
1-钢轨;2-普通道钉;3-垫板;
4、9-木枕;5-防爬撑;6-防爬器
7-道床;8-鱼尾板;10-螺栓;11-钢筋混凝土轨枕;
12-扣板式中间联结零件;13-弹片式中间联结零件
注:图中绘出了多种类型扣件是为了例如之用,并非现场
线路中的实际使用情况
第一节轨道的组成
一、轨道的组成
㈠钢轨
钢轨的功用是直接承受车轮压力并引导车轮的运行方向,因
而它应具有足够的强度、稳定性和耐磨性,而且要有韧性
我国采用的是稳定性较好的宽底式钢轨,它的断面很像工字
梁,包括轨头、轨腰和轨底三个局部,如图3-2所示。
钢轨的类型或强度是用每米长度的重量〔g〕来表示的,我国
现行的标准钢轨类型有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m等。
实践说明,行车速度将会越来越快,从经济、技术和平安的
角度考虑,采用重型钢轨是有利的,也是轨道现代化的开展方向。
新建、改建铁路正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路,重
载运煤专线可采用70kg/m钢轨轨道结构。
图3-2钢轨断面形状
钢轨的长度以长一些为好,这样可以减少接头的数量,节省
接头零件和线路的维修费用,但是一根钢轨的轧制长度总是有限
的,它受加工和运输等条件限制。我国钢轨的标准长度有两种:
12.5m和25m。此外,还有用作曲线内轨用的标准缩短轨假设干
种。
㈡轨枕
轨枕是钢轨的支座。它除承受钢轨传来的压力并将其传给道
床以外,还起着保持钢轨位置和轨距的作用。
按照制作材料的不同,轨枕有钢筋混凝土枕和木枕两种。木
枕弹性好;形状简单,制造容易;重量轻,铺设、更换方便。它
的主要缺点就是要消耗大量的木材,而且使用寿命较短。经过防
腐处理的木枕一般可用15年左右。钢筋混凝土枕使用寿命长、
稳定性好、养护工作量小,加上材料仅可以节省大量木材,而且
还有利于提高轨道的强度。
我国铁路普通轨枕的一般长度是2.5m,道岔用的叉枕和钢
桥上用的桥枕,其长度有2.6m~4.85m等多种。
每公里线路上铺设的轨枕数量,根据运量、最高行车速度等
运营条件而不同。要求线路的强度越大,轨枕也应布置得越密,
一般每公里在152021840根。?京沪暂规?规定的轨枕是时速
350km/h客运专线用混凝土枕,每千米铺设1667根。
由于轨枕在道床上不能连续地支撑钢轨,使道床的局部受力
较大,轨道沉陷也较多,因而维修费用也较大。为了适应运量增
长和行车速度提高的需要,现在采用一种宽混凝土轨枕,它比钢
筋混凝土轨枕薄、宽、而且在轨道上是连续铺设的,所以轨道的
沉陷较小,只要初期调整好了以后,就不易发生坑洼不平的现象,
道床也不易污染,日常维修工作量也很小。由于它的底部和道床
接触面积大,上部和轨底接触面积大,因而改善了钢轨受力条件,
有利于高速行车。
㈢联结零件
联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两大类。
⒈接头联结零件:两截钢轨的末端,用接头联结零件联结。
先用两块鱼尾板夹住钢轨,然后用螺栓拧紧。如图3-
您可能关注的文档
- 长期护理保险政策解读-家护、社区巡护管理要求.pdf
- 销售经理月工作总结.pdf
- 销售员体验心得.pdf
- 销售人员个人自我评价总结10篇_销售总结.pdf
- 银行离行式自助设备日常管理外包服务管理办法(试行).pdf
- 银行员工诫勉制度与违规积分管理办法(试行)模版.pdf
- 银行信用卡业务内部控制管理办法模版.pdf
- 银监会商业银行流动性风险管理规定试行.pdf
- 铁路综合接地系统设计图纸交底.pdf
- 铁路安全目标和安全保证体系及措施.pdf
- 第十一章 电流和电路专题特训二 实物图与电路图的互画 教学设计 2024-2025学年鲁科版物理九年级上册.docx
- 人教版七年级上册信息技术6.3加工音频素材 教学设计.docx
- 5.1自然地理环境的整体性 说课教案 (1).docx
- 4.1 夯实法治基础 教学设计-2023-2024学年统编版九年级道德与法治上册.docx
- 3.1 光的色彩 颜色 电子教案 2023-2024学年苏科版为了八年级上学期.docx
- 小学体育与健康 四年级下册健康教育 教案.docx
- 2024-2025学年初中数学九年级下册北京课改版(2024)教学设计合集.docx
- 2024-2025学年初中科学七年级下册浙教版(2024)教学设计合集.docx
- 2024-2025学年小学信息技术(信息科技)六年级下册浙摄影版(2013)教学设计合集.docx
- 2024-2025学年小学美术二年级下册人美版(常锐伦、欧京海)教学设计合集.docx
文档评论(0)