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NAUT―OC一人桥楼系统的应用和检验

前言

随着我国国民经济的进展，远洋运输事业也取得了令人瞩目的进展。为削减驾驶误操作引起的各种海难及重大海损、降低运输人工本钱，对驾驶安全要求越来越高。传统的船舶驾驶方式日见落后，实现船舶一人驾驶的呼声日益高涨。但是，一个人既要操纵船舶又要?t望，势必影响航行安全。由于如何保证航行安全则是实现一人驾驶的关键问题。固然也是各个船级社共同关注的问题。在这方面挪威DNV船级社走在了最前端，最先提出对具有特种设备能满足航海安全的授予相应的附加船级标志：NAUT等级，包括了对桥楼设计和航海设备的要求。

随着时代的进展，的科学技术日月异，特别是计算机技术和信息化技术的不断进展，一人在一个操作平台猎取全部船舶航行信息和操作全船航行已不再是问题。

同样的，一人驾驶桥楼的消灭，也是从航行安全方面着手对桥楼设计和航海设备提出的要求。本文就以DNV船级社的最的NAUT-OC标准来做标准进展阐述。

对驾驶室布置的根本要求

从技术上来说，单个驾驶员航行值班作为唯一观看了望着在驾驶室内操作船舶是完全可行的。但必需保证驾驶员在

驾驶位置上有足够大的视野进展?t望。所以，驾驶室设计和布置的功能，所装设备的范围及其性能和牢靠性对驾驶室单人操作的安全性具有极大的影响。

怎样的驾驶室才算满足这些要求呢？通过国际标准ISO8468：2023〔E〕