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铁路机械师综合复习题（300题）
一、填空题
1.正电荷定向移动的方向为电流的方向。
2.欧姆定律描述的是电压、电流、电阻三者之间的大小
关系。
3.直流电动机的主要结构有定子、转子和电刷装置、前后
端盖、散热风扇等。
4.电子技术包括信息电子技术和电力电子技术两大分支，
通常所说的模拟电子技术和数字电子技术就属于前者。
5.整流电路是一种将交流电能变为直流电能供给直流用电
设备的一种电路。
6.在三相可控整流电路中，为了得到零线，变压器二次侧必须接
成。星形
7.某晶闸管的型号为KP200-5，其中200表示，5表示额定
电压等级。额定电流
8.工件淬火后一般要进行回火处理，以避免产生较大的内应力、变
形或开裂。
9.按两构件的接触形式的不同，运动副可分为_低副_和__高副__两大
类。
10.按摩擦性质状，轴承可分为滑动轴承和滚动轴承两大类。
11.A1幅面是A0幅面的1/2。
12.按机件被剖切范围划分，剖视图可分为全剖视图、半剖视图和局
部视图三种。
13.信号一般有两种表示方式，其中数字信号是一种离散的信
号，而模拟信号是一种连续变化的信号。
14.有线传输介质里，传输速度最快的是光纤。
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15.计算机系统组成包括硬件系统和软件系统。
16.动车组检修分为5个等级。
17.动车组运用检修由运用所进行
18.动车组施行计划性的预防检修。
19.从车体结构轻量化的角度出发，铝合金将是动车组车体
的主导材料
20.世界上第一条投入运营高速铁路的国家是日本
21.CRH2B代表了四方厂生产的时速200公里16辆编组的动车组。
22.动车组在两个牵引区段上周转循环一次就入本段进行整备、检查
一次，就叫半循环运转制。
23.动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的气密性。
24.在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下，车厢内压力从4kPa到
1kPa下降时间应大于50秒。
25.车辆的内装选材中应考虑防火及措施、车辆整车隔热等措施。
26.CRH1车的设计采用了不锈钢材料，CRH2/3/5型动车组车体设计采
用了车体全长的大型中空铝合金挤压型材焊接而成的筒形整体承载
结构。
27.车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成为一个
整体。
28.动车组头型设计考虑的两个基本参数是阻力系数和长细比。
29.车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用
新型材料。
30.高铁是高速铁路的简称，高速铁路是指既有线改造速度≥200
km/h的线路及新建250km/h以上速度的铁路。
31.为了保证良好受流，受电弓的滑板与接触导线之间要保持恒定的
接触压力,CRH2A型动车组受电弓静态接触压力是70±15N.
32.动车组管理信息系统是利用信息技术实现动车组一、二级检修作
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业的现代化管理系统。
33.动车轮重检测仪是动车组检修时检验其轮对、轴、转向架安置是
否偏载的一项高科技新产品，是动车组检修单位的重yao设备，轮重
仪的传感器误差最大值为1.81‰，满足轮重、轴重、车重准确度优
于0.3%的实际需求。
34.动车组一级检修可采用“无电—有电”或“有电—无电—有电”
作业模式。
35.维修方式包括定时维修
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