动车组列车餐吧车作业管理及标准.pptxVIP

第一节动车组列车餐吧车作业管理及标准;动车组列车餐吧车整备标准;（一）动车组列车餐吧车整备标准;（一）动车组列车餐吧车整备标准;（一）动车组列车餐吧车整备标准;观葡萄酒的挂杯;（二）动车组列车餐饮服务人员服务标准;（二）动车组列车餐饮服务人员服务标准;?由原料到成品实行“四不制度”;1;1;1;1;1;1、直直型电力机车;工作过程为：机车由受电弓从接触网取得直流电，经断路器QD，启动电阻R向四台直流牵引电动机M1～M4供电，牵引电流经钢轨流回变电所。当四台牵引电动机接通电源后即行旋转，把电能转变为机械能，再分别通过各自的齿轮传动装置，驱动机车动轮牵引列车运行。;直流电力机车的特点：

１.机车结构简单，造价低，经济性好；

２.采用适合于牵引的直流串励电动机，牵引性能好，调速方便；

３.控制简单，运行可靠；

４.供电效率低。

５.基建投资大。

６.效率低，有级调速。;2、交直型电力机车;工作过程:将接触网供给的单相工频交流电，经机车内部的牵引变压器降压，再经整流装置将交流转换为直流，然后向直流(脉流)牵引电动机供电,从而产生牵引力牵引列车运行。;(1)中点抽头式全波整流电路电力机车工作原理;牵引变压器二次侧绕组分成oa、ob两段，两段电压大小相等、方向相反。整流元件D1、D2的正极分别与二次侧绕组的a、b点相接，负极相互联接在一起。牵引电动机的一端与变压器二次侧绕组的中点o相接，另一端经平波电抗器PK与整流电路的输出端即整流元件的负极相接。;电路正常工作，当变压器二次侧电压正半周a点为高电位时，整流元件D１导通，电流由a点经整流元件D1、平波电抗器PK、牵引电动机M回到O点，构成一闭合回路。此时，整流元件D2因承受反向电压而截止。;当变压器二次侧电压负半周b点为高电位时，整流元件D2导通，电流由b点经整流元件D2、平波电抗器PK、牵引电动机M回到O点，也构成一闭合回路。此时，整流元件D1因承受反向电压而截止。;由此可知，在交流电压的正负两个半周内，变压器二次侧绕组oa、ob交替流过电流而牵引电动机Ｍ中则始终流过连续不断的方向不变的电流，保证了直流（脉流）牵引电动机的正常工作。

;(2)桥式全波整流电路电力机车工作原理;整流元件D1-D4接成一个电桥形式，变压器二次侧绕组ab接到电桥一对角线的m、n两点，牵引电动机Ｍ经平波电抗器PK与电桥的另一对角线c、d相联。

电路正常工作，当变压器二次侧电压正半周a点为高电位时，整流元件D1、D3导通，整流电流由绕组a点经整流元件D1、平波电抗器PK、牵引电动机Ｍ、整流元件D3回到绕组b点，此时整流元件D2、D4承受反向电压而截止。;在变压器二次侧电压负半周b点为高电位时，整流元件D2、D4导通，整流电流由b点经整流元件D2、平波电抗器PK、牵引电动机Ｍ、整流元件D4回到a点。此时整流元件D1、D3因承受向电反压而截止。

由此可见，在交流电压的正、负半周内都有电流流过变压器二次侧绕组且方向不同，而牵引电动机Ｍ中则始终流过方向不变的电流。;①以SS4G为代表的不等分三段桥控制，包括SS4B、

SS6B、SS3B、SS8、SS9、SS9G、SS7D、

SS7E等电力机车

②以SS4为代表的经济四段桥控制电力机车

③以8K为代表的一段半控桥和一段全控桥控制，包括SS7、SS7B、SS7C等电力机车

;SS4G;SS8主电路----B0B0;SS9主电路---C0C0;整流器电力机车的工作特点;2.由于机车内设有变压器，调压十分方便，牵引电动机的工作电压不再受接触网电??的限制，机车就可以选择最有利的工作电压，使牵引电动机的重量／造价比降低，同时工作更为可靠。;（三）发票管理;二、动车组列车餐吧车上餐情况检查标准;依据《铁路旅客运输服务质量规范》附件6列车经营要求如下：

1.餐饮经营符合有关审批、安全规定，证照齐全有效。食品经营单位的食品安全管理制度健全。

2.餐车销售的饮食品符合国家有关规定。销售的商品质价相符，明码标价，一货一签，价签有“CRH”标志，提供发票。餐车明显位置、售货车、服务指南内有商品价目表和菜单，无只收费不服务行为。

3.供应品种多样，有高、中、低不同价位的旅行饮食品。尊重外籍旅客和少数民族的饮食习惯。盒饭以冷链为主，热链为辅，常温链仅做应急备用，有清真餐食。

4.不出售无生产单位、生产日期、保质期和过期、变质，以及口香糖、方便面等严重影响列车环境卫生的食品。超过保质期限的食品单独存放、回收销毁。;观葡萄酒的挂杯;（一）动车组列车餐吧车出库保洁作业;（一）动车组列车餐吧车出库保洁作业;（二）动车组列车餐吧车途中保洁作业;2.清洁内容及标准;;;;作业：;谢谢观看！;;动车组调度工作的基本任务;调度工作的具体任务是：

1）正确编制日（班