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目录
TOC\o1-3\h\z\u1、编制原那么依据1
编制原那么1
编制依据1
2、工程概况2
3、盾构运输方案3
盾构运输配车方案3
盾构进场运输方案3
盾构进场前准备工作4
盾构进场时间安排4
盾构运输路线4
综合运输工具的配置5
盾构进场装车加固5
盾构进场运输需解决处理的问题6
盾构机转场运输6
盾构运输前的准备工作6
盾构机从1#竖井转场至时光街站7
盾构机由长城桥站转场至时光街站路线7
盾构转场考前须知7
4、平安保证措施8
平安管理机构及框图8
盾构运输平安保证措施9
盾构运输平安操作规程11
运输过程主要危害控制措施11
5、应急预案12
应急处置根本原那么12
应急预案组织机构12
组织机构12
职责13
运输过程专项应急预案14
时光街站～长城桥站～和平医院站盾构区间
盾构运输方案
1、编制原那么依据
〔1〕平安可靠性原那么：
本次承运的设备特别超宽、超重，存在复杂路段，公路运输必须平安无误一次成功。从得到运输信息之日起，全体员工深刻意识到本次运输的特殊性和重要性，各环节相关技术人员共同协商研究，对运输车辆配置、捆绑加固、路桥通行、障碍排除等技术性方案，运用科学分析和理论计算方式方法贯穿运输方案设计的始终，确保方案设计科学，数据准确真实，作业实施万无一失。
〔2〕时间性原那么：
为保证运输工期的需要，本方案的设计充分考虑了工程时间紧、设备尺寸特殊，需协调关系的单位多等特点，尽量压缩设备运输阶段的时间，用最短的时间，圆满完成运输任务。
〔3〕实际可操作性原那么：
本着向托运方负责的精神、在路线选择、专用车辆配置、排障措施的实施、选择等工作中，开展认真细致的前期准备，对各种可能出现的风险进行科学评估，确保中标正式运输实施后的公路运输、路桥排障、护送组织作业等工作能够立即有序地展开。
〔4〕确保工期的原那么
精心筹划组织，合理配置资源，选择可靠的盾构机运输线路。
〔5〕注重文明施工，加强环保原那么
在盾构运输过程中，严格执行石家庄市文明施工的各项要求。在施工中贯彻“以人为本”的原那么，做到文明施工、保护环境、千方百计减少扰民，创造良好的施工、生活环境，保证职工平安健康，树立我单位的形象。
〔1〕建设工程平安生产管理条例〔国务院令第393号〕；
〔2〕中华人民共和国交通部《道路运输管理方法》、《汽车货物运输规那么》等的要求；
〔3〕中铁装备厂家提供《盾构参数表》；
〔4〕盾构机设备的运输条件：包括沿途道路、桥梁、涵洞、隧道、收费站等情况；
〔5〕陆路运输的相关承载参数；
〔6〕目前国内此类设备的运输装备方式和技术手段。
2、工程概况
本标段为时光街站～长城桥站和长城桥站～和平医院站盾构区间，本区间采用单线单洞盾构法施工，在长城桥东站进行一次盾构始发。盾构施工首先在长城桥站东端头右线始发，掘进至1#竖井接收，然后转场到时光街站东端头右线始发，掘进到长城桥站接收；然后盾构再转场到时光街站东端头进行时光街站～长城桥站盾构区间左线始发，掘进到长城桥站接收，盾构再转场到长城桥东端头左线始发，掘进到和平医院站接收〔完成〕。盾构掘进示意图如以下图所示：
图2.1-1盾构掘进示意图
本标段平、纵断面情况如下表所示：
表2.1-1平、纵断面情况表
单位工程
部位
隧道里程〔m)
长度〔m)
最小半径(m)
坡度
施工方法
长和区间
左线
K5+～K6+
短链
1020.04
1500
-3‰～3‰～
+2‰
盾构法
右线
K5+248.060～K5+
688.04
2500
-3‰～
时长区间
左线
K3+～K4+969.54
-22‰～-6‰～
+3‰～+18‰
右线
K3+～K4+969.54
-22‰～-6‰
～+3‰～+18‰
长和区间1个联络通道
矿山法
3、盾构运输方案
本标段盾构机运输配车方案如下表所示：
表-1盾构机设备规格及配车方案表
中铁141号盾构机配车方案表
序号
名称
单位
尺寸〔mm〕
〔吨〕
配车方案
备注
1
总成件
刀盘
个
φ6280×1640
62
半挂车
2
前盾
套
φ6250×2088
105
专用半挂车
3
中盾
套
φ6240×2850
100
专用半挂车
4
尾盾
套
φ6230×3890
33
和刀盘拼车
5
螺旋机总成
台
φ900×12840
26
半挂
6
管片机总成
台
5700×5048×3573
24
半挂
7
后配套
设备桥
套
12751×4915×3225
14
和螺旋机拼车
8
1号拖车
套
11773×4710×3390
24
半挂
9
2号拖车
套
12184×4670×3390
35
半挂
10
3号拖车
套
10148×4615×3390
19
半挂
11
4号拖车
套
105
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