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CNG使用管理制度

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注意：

a、充完气的车辆（充气至20MPa）放置6小时后，压力降低至18～17MPa，是正常的，因系统温度下降所致；

b、加气时，应严格执行CNG加气站的操作规程，CNG的充气压力不得高于20Mpa。

c、若储气瓶组压力为零，则必须充装氮气置换储气系统内的CNG残气后，方可再次充装CNG。

d、在车辆充气过程中，必须关断车辆总电源，周边严禁烟火。

、出车前例检

1、在使用天然气时，汽油箱中须有1/3以上的备用燃油

2、开启天然气储气瓶截至阀和高压手动截止阀，观察压力表所示天然气储气总气压，燃气系统高压压力表指示压力和停车前比较有无明显的下降，燃气的储存状况，

3、检查燃气的储存状况、管路和接头组件是否漏气（可用自制的肥皂水检查）、各个部件管线有无松动及异常现象、高压管路是否有刮蹭现象，点火开关置于“点火”位置，检查燃料转换开关是否工作正常。如有异常现象就必须要及时排除后方可行车。

第三条、发动机启动操作要求

一、天然气起动

打开汽车电源，检查仪表盘上剩余气量显示器显示气量，不得低于2MPa，将燃料转换开关扳到“气”位置，气量显示器指示灯与压力表所示储气总压力是否相符；减压调节器的电磁阀工作是否正常。确保化油器浮子室无油，即可按汽车操作规程起动。

二、汽油起动

将燃料转换开关扳到“油”位置，点火开关置于“点火”位置，检查汽油电磁阀是否正常工作。确保正常，即可按汽车程序起动。

三、起步前，发动机水温应在40℃以上，否则会造成发动机早期磨损和减压器因冰堵而损坏的不良后果。

第四条、燃料转换

一、由天然气转换为汽油燃料将燃料转换开关从“气”位置接扳到“油”位置即可，如发动机出现转速下降或将要熄火现象时，应立即将下点火开关，将气路高压电磁阀打开，补充一部分天然气燃料，以保证发动机燃料转换平稳，不至熄火。

二、汽油转换为天然气燃烧，汽油转换开关从“油”位置扳到“中间”位置，待化油器浮子室的汽油用完，即发动机转速下降时，立即将燃料转换开关从“中间”位置扳到“气”位置即可。

三、无论气转油，还是油转气，都会出现燃料供给的过渡期，即发动机工作出现转换下降或轻微停顿等现象。所以在行驶过程中的转换应作好充分准备，尽量在发动机中高速工况下进行转换。不得在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。

第五条、行驶中的要求

一、按照汽车操作规程正常驾驶，驾驶员应随时留意剩余气量显示器显示和操控面板压力表气量读数，确保气瓶内压力不低于2MPa，低于2MPa时，车辆必须加气。

二、发动机水温应保持在80℃-90℃为宜，水温过低易造成一级减压器冰堵或蒸发减压器工作不正常，密封阀片损坏造成耗气量上升。

三、应注意低压表的指示情况。汽车平稳运行时，低压表指针稳定指示，表示装置系统工作正常，如出现指针剧烈波动，低压表指示已超过1.1Mpa，而安全阀尚未开始卸压动作，应停车检查，排除故障后方可运行；如故障不能排除，则应关闭主气阀、气瓶阀。

四、车辆行驶时，应充分估计路面宽度，以免会车、超车时储气瓶和管路受到碰挂。

五、行车途中，若燃料转换开关出现故障，可开启汽油电磁阀手动开关，使汽油油路畅通，用汽油燃料行驶。

六、行车途中停车时，应停在阴凉通风处，防止暴晒，且远离火源，热源

七、车辆在山区等地区使用时，应采取以下措施

1、加强制动系和操作系的检查和维护工作，确保制动和操作装置可靠，工作正常。

2、爬长坡、陡坡时，注意提前换档。

3、下坡前，注意制动系压力及制动机构工作状况，禁止熄火空档滑行，防止制动毂过热。

4、对点火系和供油系作适当调整。

5、可酌情采取提高压缩比、改变配气相位、增压等措施，提高发动机的动力性。

八、汽车长期使用天然气时，应定期改烧汽油半小时。

第六条、停驶时要求

一、车辆停驶超过3小时，则需驾驶员在离车前关闭电路总开关。

二、每日收车后，应检查系统是否正常，有无漏气现象，钢瓶有无松动及异常现象，关闭手动阀及电器总开关，查看高压表压力情况，以备次日判断系统是否漏气。

三、汽车长期停放时，应将冷却液、天然气用完（剩余压力不低于2MPa）。断开电源，拆下蓄电池线，将车辆置于通风、防潮、防火、防晒的场所。

第七条、CNG使用规定

一、驾驶CNG汽车的驾驶员，必须严格培训考核合格后，方能驾驶CNG汽车。

二、早晨冷车启动后应该在发动机水温达到40度以上再转换到燃气。因为车辆在冷车时由于燃油雾化不是很好，工作状况不是很稳定，点火系统还没有达到最佳工作状态。在这样的条件下使用燃气会使发动机出现怠速不稳、抖动甚至熄火。

三、使用天然气