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摘要

基于定位分区及用户满意度的V2V通信资源分配算法研究

随着智能驾驶技术的发展和应用，车辆通信技术受到了广泛地关注。目前，主

要应用于车辆通信的通信技术有车辆自组网、基于长期演进的LTE-V2X（Long

TermEvolution-VehicletoEverything）和基于第五代移动通信技术的5G-V2X。车

辆自组网应用于车联网具有扩展性低、时延不可控等缺点；LTE-V2X应用于车联

网具有无线频谱资源匮乏、各终端之间存在干扰等缺点；5G具有高速率、海量接

入、低时延等优点，非常适合应用于车联网，但是目前在我国的覆盖率不高。随着

我国通信基础设施的建设，移动通信网的基站非常多。可以说，成熟的LTE-V2X

和正在发展的5G可以说是最适合发展车联网的通信技术。

为了解决车联网无线频谱资源匮乏问题，设备到设备（Device-to-Device，D2D）

通信是最好的解决方案之一，在车联网中称为车辆到车辆（Vehicle-to-Vehicle，V2V）

通信。V2V通信使用的通信资源来自已授权移动蜂窝的通信频谱，会给蜂窝用户

带来同信道干扰。本文通过合理地设计基于LTE-V2X网络的V2V通信资源分配算

法，解决车辆用户复用蜂窝用户频谱资源时产生的同信道干扰，以提升车辆用户和

蜂窝用户的服务质量；此外，为了未来5G技术更好地应用于车联网，本文也基于

5G通信系统架构下提出相应的车联网通信资源分配策略，具体内容如下：

1.研究车联网的系统组成、特性、主要通信技术及LTE-V2X和5G的通信资

源，并对LTE-V2X和5G从应用场景、关键技术和关键性能三个角度进行对比分

析；对V2V通信技术资源分配模式和同信道干扰问题进行研究，分析传统资源分

配算法的缺点，提出改进算法。

2.针对LTE-V2X网络中V2V通信资源分配问题进行研究，首先根据前文分

析传统通信资源分配算法在执行前，需要获取V2V用户和蜂窝用户信道状态信息

的缺点，提出基于定位分区的通信资源分配算法。算法通过蜂窝用户的地理位置和

所在分区给V2V用户分配通信资源，并且使V2V用户和蜂窝用户在地理位置上相

隔较远，以此解决V2V用户和蜂窝用户之间同信道干扰问题。此外，基站获取用

户的信道状态信息需要V2V用户和蜂窝用户进行信道探测，本文算法根据用户地

理位置进行通信资源分配，能够减少V2V用户和蜂窝用户测量信道状态信息的信

道探测的次数，从而达到保证系统吞吐量的前提下，减少资源分配时间的目的。

I

3.针对车联网环境下网联车需要根据不同业务划分优先级的场景，提出一种

基于用户满意度的通信资源分配策略。首先根据网联车业务优先级的不同，将网联

车划分到不同的切片中。然后，资源分配策略从用户满意度的角度出发，最大化切

片内吞吐量为目标建立优化问题。资源分配策略分为2次分配，第1次分配提出动

静混合的资源分配方式，目标是最大化切片内的用户满意度；第2次分配对第1次

分配的通信资源运用启发式搜索算法进行再次分配，目标是最大化切片内用户吞吐

量。最后仿真结果表明，该策略的第1次分配与动态分配、静态平均分配策略相比

能有效提升用户满意度；该策略的第2次分配与随机分配算法、轮询算法相比能有

效提升切片内吞吐量。该策略对比启发式资源分配策略、随机资源分配策略是系统

获得更高的吞吐量。在运行时间上，可以保证车辆行驶安全。

关键词：V2V通信，资源分配，定位分区，满意度，启发式搜索

II

ABSTRACT

ResearchonResourceAllocationAlgorithmofV2VCommunicationBasedon

LocationPartitionandUserSatisfaction

Withthedevelopmentandapplicationofintelligentdrivingtechnology,vehicle

communicationtechnologyhasbeenwidelyconcerned.Atpresent,thec