客运专线路基施工技术讲稿讲义.ppt

目录;一、国内外高速铁路路基开展现状

1.高速铁路路基的要求

2.国外高速铁路路基

3.国内客运专线的开展?;1〕基床的强度高、刚度大；

2〕地基沉降很小或没有沉降；

3〕路基刚度纵向平顺变化；

4)良好的耐久性。;高速铁路路基要求;高速铁路路基要求

;1〕、强度高刚度大;1〕、路基刚度的均匀性;2〕、路基沉降变形主要包括三个方面：;2〕、沉降引起轨道几何平顺性;3〕、轨道平顺性;4〕、在列车运行及自然条件下的稳定性;4〕、在列车运行及自然条件下的稳定性;国外高速铁路路基构造要求;国外高速铁路路基构造要求;3.我国客运专线的开展;秦沈客运专线路基;地基处理措施：

路堤基底铺设渗水土或砂垫层；

松软土层以塑料排水板、袋装砂井、砂桩、碎石桩处理，必要时，结合填土预压；

软土层以粉喷桩、搅拌桩、或旋喷桩处理；

液化地基以砂桩、碎石桩处理。;松软地基里程;;2001年12月，采用“神州号〞内燃动车组，2M+4T编组，试验最高速度210.7公里/小时。

2002年9月，采用“先锋号〞动力分散型动车组，4M+2T编组，试验最高速度292公里/小时。

2002年11月-12月，采用“中华之星〞动力集中型电动车组，2M+9T编组，试验最高速度305.9公里/小时；2M+3T编组，试验最高速度321.5公里。

结论说明：中国铁路已进行了客运专线工程、运营实践，秦沈客运专线到达了预期目标。;一、根本情况;特色研究方向;跟踪国家重点工程建设，参与重大工程的科学研究，是试验中心近年来的主攻方向;三项重点课题，累计经费150万

利用二布一膜加固路基研究

缓和曲线竖曲线合理选型

24m箱梁振动特性研究;;发挥地域优势，积极拓展省内的合作领域;;;发挥铁路行业的专业特长，稳固在铁路建设中的骨干作用;2003年获得河北省科技进步一等奖

改善施工环境

加强劳动保护，

有效地提高了隧道施工的平安性

明显加快了施工进度

通风管厂每年的经济效益过亿元;2003年获得河北省科技进步二等奖。

大大降低对繁忙干线运营的干扰，比传统方法节约70%的时间

据北京铁路局的统计，为国家节省资金几千万元。;加强与企业的横向联合。科研人员始终坚持面向企业、面??施工第一线，以解决生产中的实际问题为方向，使科研成果尽快转化为生产力。;拉西瓦黄河大桥钢管混凝土拱桥施工监控;兰州市小西湖黄河大桥施工监控;实力雄厚的专业能力;集中式和分布式两用高分辨率地震仪;面波速度剖面 地震反射剖面;地质雷达检测衬砌中钢筋分布图;二、铁路客运专线路基基床结构设计原理;测试目的与内容;压力盒动力标定;压力盒动力标定;拾振器和位移计标定;现场预演;传感器布置与测试;测试布置;测试布置;二布一膜动变形测试分析;路基面动位移测试分析;动应力测试分析;动应力测试分析;;序号;动应力特性;测试成果;测试成果;测试成果;列车动应力与轴重的关系;列车动变形与车速的关系;动应力沿深度的衰减;2、基床设计方法;三、客运专线路基施工工艺;1、路基构造;2、标准演变;3、填筑试验;3、填筑试验;3、填筑试验;关于击实标准的思考;4、填土施工工艺流程;表层级配碎石制备;表层级配碎石填筑施工;场拌施工;路拌施工;5、Evd试验检测简介;四、客运专线工后沉降控制;1设计计算;2地基处理措施;3沉降观测与沉降预测;沉降预测;沉降预测;沉降预测;;五、客运专线路基加固;六、客运专线桥涵过渡段