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港口集疏运系统通信框架

1范围

本文件规定了港口集疏运系统中多种通信模式一体化的通信框架，包括总体通信架构、通信功能实

体以及通信参考点要求。

本文件适用于港口集疏运系统车-路-船-港-云间通信网络的设计、研发、生产与使用。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T8487港口装卸术语

GB/T20068船载自动识别系统（AIS）技术要求

GB/T37373智能交通数据安全服务

GB/T39620沿海船舶自动识别系统（AIS）基站技术要求

JT/T1255海上数字广播（NAVDAT）系统技术要求

YD/T3400基于LTE的车联网无线通信技术总体技术要求

3术语和定义

GB/T8487界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

港口集疏运系统portcollectinganddispatching(distributing)system

与港口相互衔接、主要为集中与疏散港口吞吐货物服务的交通运输系统。

3.2

港区portarea

港界范围以内的并经当地政府管理机构划定的港口陆域和水域。

[来源：GB/T8487—2010，2.5]

3.3

岸边集装箱起重机quaysidecontainercrane

在集装箱码头前沿，可沿岸边移动，以对准船舶货位，进行装卸作业的集装箱起重机。

[来源：GB/T8487—2010，5.1.3]

3.4

轮胎式集装箱门式起重机rubber-tiregantrycran;RTG

行走部分采用轮胎支承的集装箱门式起重机。

[来源：GB/T8487—2010，5.1.4]

3.5

轨道式集装箱门式起重机railmountedgantrycrane;RMG

行走部分采用钢轮支承的集装箱门式起重机。

[来源：GB/T8487—2010，5.1.5]

3.6

1

集装箱自动导引车automatedguidedvehicleforfreightcontainer;AGV

具备自动导航功能并主要用于搬运标准或特定型号集装箱的车辆。

[来源：JT/T1377—2021，3.1]

3.7

集装箱牵引车containertractor

用来拖带载运集装箱挂车的牵引车。

[来源：GB/T8487—2010，5.4.17，有修改]

3.8

路侧设备roadsideunit;RSU

安装在道路两侧或门架上，通过专用短程无线通信接收来自车载单元的信息和向车载单元发送信

息的功能实体。

[来源：GB/T31024.1—2014，2.4，有修改]

3.9

车路协同vehicle—infrastructurecooperation

基于无线通信、传感探测等技术进行车路间信息交互和共享，实现智能在车辆和基础设施间的合理

分配和平衡、车载装置和路上设施的智能协同和配合等目标。

[来源：GB/T29108—2021，8.3，有修改]

3.10

辅助驾驶drivingassistance

利用传感探测技术、自动控制技术和通信技术，通过车载装置和路边设施的智能探测以及车-车和

车-路通信手段，为驾驶员提供信息服务与支持、紧急情况下的预警和控制干预支持等功能。

[来源：GB/T20839—2007，7.2，有修改]

3.11

自动驾驶automaticdriving

利用传感探测技术、自动控制技术、通信技术和交通流理论等，通过车载装置和路边设施的智能探

测、车-车和车-路通信手段、车辆自动操纵控制装置，在特定的道路上实现车辆自动运行。

[来源：GB/T20839—2007，7.3]

4缩略语

下列缩略语适用于本文件。

AGV：集装箱自动导引车(Automated