盾构机说明书.doc

方案掘进区间

掘进区间是客村站到大塘站双线隧道,对于本区间我们建议采用土压平衡式盾构机。

区间长度约2.9km

坡度最大3%

曲线半径垂直最大3000m

水平最小300m

1.2地质条件

一般地质

地质条件包括冲积层(约10%)强风化岩石〔约20%〕、中风化岩石〔约35%〕。

在软硬地层之间分布是松散的土体，将参加泡沫以减少土壤的堵塞作用。

由于花岗岩的存在使地层具有中等或高等强度的摩擦性能。应参加泡沫或膨润土减少摩擦力。

岩石强度(UCS)最大80MPa

地下水

整个线路(约25m埋深)全部位于地下水。不同地层透水性能低〔约1x10-6m/s-1x10-7m/s。我们预计工作水压是3bar，盾构机和气闸将按3.75

1.3混凝土管片设计

本机器根据以下混凝土管片参数设计:

内径:5400

外径:6000mm

宽度:1500mm

管片设计:5+Key(1x10,89°、2x66,56°、3x72°)

1.4轨道延伸

后续拖车用轨道的延伸长度按一节拖车长度6m进行，即当掘进6m后，1号拖车前面才有足够的空间可进行长6m轨道的铺设。

在隧道内，轨道用运碴车运输，并由管片运输机卸车，并需要人工铺设。

在后续双轨道拖车的前方，必须安装好支撑钢梁或管片。从轨顶到隧道底的最大尺寸为400mm。

1.5辅助施工

管片运输

管片(一环6块)通过2节管片车运到盾构机后续拖车内。

借助管片起重机和管片运输机卸车，并吊运至管片喂料机

注浆

浆液车将位于运碴车之后，安装于浆液车上的输送泵〔现场提供〕浆液泵至1号拖车的浆液箱。在掘进过程中，注浆泵将浆液从该浆液箱泵入盾尾环型间隙。管片车由用户提供，海瑞克公司提供技术指导，以保证其与后配套相适应。

运碴车

每辆运碴车〔3节〕可装运约17m3，该方案是根据半环的运量确定。车宽限制在1500mm，整车将驶入到后续设备中并定位。

1.6一般概念

以下结构组件构成一台TBM的根本概念。

刀盘

盾壳〔包括盾尾〕

刀盘驱动

拼装机

后配套系统

螺旋输送机

皮带输送机

主要特点和单个部件之间的相互联系

刀盘——刀盘驱动——推进油缸

刀盘设计成耐用的钢结构型式,其上装有开挖广州地层所必需的切削工具。

最大推力3640t，根据地下水土压力、盾壳摩擦力等参数设计，并留有足够的余量。

主驱动最大输出功率945KW，可得到的最大推进速度6.1rpm。

拼装机——推进油缸

管片拼装的时间是决定每天理想掘进进尺的决定性因素。

为得到理想的掘进速度，我们建议采用这种已经在很多工程中成功应用的拼装机，该机全液压操作，可以实现快速和毫米级精确的管片拼装。

在拼装过程中，具有单个控制功能的油缸和推进油缸一起保证了优质的管片拼装。

人员平安

在TBM总体设计的过程中,人员的平安问题是根据欧标12336(1998)考虑。

材料运输〔包括管片运输〕和运人车/工作区的别离是平安设计的根本思路，同时强调通往工作区的通道设计以及必要的效劳空间。

多年来，海瑞克在隧道施工中已成功地实施了相关的平安程序。对于这一点，众所周知。

隧道平安

.1漏水

以下措施用于止水

三道盾尾密封刷防止水进入盾构机

配以完善的注油脂系统和精致密封尾刷的本系统在全世界成功应用。海瑞克对本系统进行了优化，成功地使密封腔维持高的压力。

b〕TBM护盾作用

安装在盾构机前部的仓壁将土仓和机器内的空间隔离开。仓壁按承受3bar的工作压力设计。

掘进过程中，通过对关闭螺旋输送机的弃土口，可以快速平安地防止泥水进入隧道。弃土口在停电的时候可以自动关闭。

.2防火

液压油

试验说明高压力系统中微小的渗漏都会产生危险。海瑞克一般采用阻燃液压油。

海瑞克机器的高压管线使用4型螺纹钢管。

自1982年以来，海瑞克设备在大型隧道施工中从未发生过火灾。

b〕电缆

所有电缆全部采用H07型电缆〔阻燃，不含聚氯乙烯〔pvc〕〕

c〕电气设备

其设计安装符合欧洲标准

d〕皮带输送机

在防火防毒方面，本品满足地下施工的要求。

2．性能〔土压平衡盾构机----EPB〕

概述

土压平衡盾构机(简称EPB)特别适用于低透水性的粘土、淤泥为主的复合地层的隧道施工。

刀盘开挖的泥土维持开挖面的稳定，以防止地面的沉降或隆起。

被开挖的泥土需要以下特性，才可以起到稳定开挖面的作用。

高的可塑性

和易性

低内摩擦

低透水性

在正常的情况下，土体无论在开挖前或开挖后都不