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方案掘进区间
掘进区间是客村站到大塘站双线隧道,对于本区间我们建议采用土压平衡式盾构机。
区间长度约2.9km
坡度最大3%
曲线半径垂直最大3000m
水平最小300m
1.2地质条件
一般地质
地质条件包括冲积层(约10%)强风化岩石〔约20%〕、中风化岩石〔约35%〕。
在软硬地层之间分布是松散的土体,将参加泡沫以减少土壤的堵塞作用。
由于花岗岩的存在使地层具有中等或高等强度的摩擦性能。应参加泡沫或膨润土减少摩擦力。
岩石强度(UCS)最大80MPa
地下水
整个线路(约25m埋深)全部位于地下水。不同地层透水性能低〔约1x10-6m/s-1x10-7m/s。我们预计工作水压是3bar,盾构机和气闸将按3.75
1.3混凝土管片设计
本机器根据以下混凝土管片参数设计:
内径:5400
外径:6000mm
宽度:1500mm
管片设计:5+Key(1x10,89°、2x66,56°、3x72°)
1.4轨道延伸
后续拖车用轨道的延伸长度按一节拖车长度6m进行,即当掘进6m后,1号拖车前面才有足够的空间可进行长6m轨道的铺设。
在隧道内,轨道用运碴车运输,并由管片运输机卸车,并需要人工铺设。
在后续双轨道拖车的前方,必须安装好支撑钢梁或管片。从轨顶到隧道底的最大尺寸为400mm。
1.5辅助施工
管片运输
管片(一环6块)通过2节管片车运到盾构机后续拖车内。
借助管片起重机和管片运输机卸车,并吊运至管片喂料机
注浆
浆液车将位于运碴车之后,安装于浆液车上的输送泵〔现场提供〕浆液泵至1号拖车的浆液箱。在掘进过程中,注浆泵将浆液从该浆液箱泵入盾尾环型间隙。管片车由用户提供,海瑞克公司提供技术指导,以保证其与后配套相适应。
运碴车
每辆运碴车〔3节〕可装运约17m3,该方案是根据半环的运量确定。车宽限制在1500mm,整车将驶入到后续设备中并定位。
1.6一般概念
以下结构组件构成一台TBM的根本概念。
刀盘
盾壳〔包括盾尾〕
刀盘驱动
拼装机
后配套系统
螺旋输送机
皮带输送机
主要特点和单个部件之间的相互联系
刀盘——刀盘驱动——推进油缸
刀盘设计成耐用的钢结构型式,其上装有开挖广州地层所必需的切削工具。
最大推力3640t,根据地下水土压力、盾壳摩擦力等参数设计,并留有足够的余量。
主驱动最大输出功率945KW,可得到的最大推进速度6.1rpm。
拼装机——推进油缸
管片拼装的时间是决定每天理想掘进进尺的决定性因素。
为得到理想的掘进速度,我们建议采用这种已经在很多工程中成功应用的拼装机,该机全液压操作,可以实现快速和毫米级精确的管片拼装。
在拼装过程中,具有单个控制功能的油缸和推进油缸一起保证了优质的管片拼装。
人员平安
在TBM总体设计的过程中,人员的平安问题是根据欧标12336(1998)考虑。
材料运输〔包括管片运输〕和运人车/工作区的别离是平安设计的根本思路,同时强调通往工作区的通道设计以及必要的效劳空间。
多年来,海瑞克在隧道施工中已成功地实施了相关的平安程序。对于这一点,众所周知。
隧道平安
.1漏水
以下措施用于止水
三道盾尾密封刷防止水进入盾构机
配以完善的注油脂系统和精致密封尾刷的本系统在全世界成功应用。海瑞克对本系统进行了优化,成功地使密封腔维持高的压力。
b〕TBM护盾作用
安装在盾构机前部的仓壁将土仓和机器内的空间隔离开。仓壁按承受3bar的工作压力设计。
掘进过程中,通过对关闭螺旋输送机的弃土口,可以快速平安地防止泥水进入隧道。弃土口在停电的时候可以自动关闭。
.2防火
液压油
试验说明高压力系统中微小的渗漏都会产生危险。海瑞克一般采用阻燃液压油。
海瑞克机器的高压管线使用4型螺纹钢管。
自1982年以来,海瑞克设备在大型隧道施工中从未发生过火灾。
b〕电缆
所有电缆全部采用H07型电缆〔阻燃,不含聚氯乙烯〔pvc〕〕
c〕电气设备
其设计安装符合欧洲标准
d〕皮带输送机
在防火防毒方面,本品满足地下施工的要求。
2.性能〔土压平衡盾构机----EPB〕
概述
土压平衡盾构机(简称EPB)特别适用于低透水性的粘土、淤泥为主的复合地层的隧道施工。
刀盘开挖的泥土维持开挖面的稳定,以防止地面的沉降或隆起。
被开挖的泥土需要以下特性,才可以起到稳定开挖面的作用。
高的可塑性
和易性
低内摩擦
低透水性
在正常的情况下,土体无论在开挖前或开挖后都不
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