可编辑培训课件-智能汽车行业市场前景及投资研究报告：未来汽车最佳赛道.pptx

2

3

NOAL9M9L1/L2/L3007ET9X9whywhenL3what创造需求4

L3是区分辅助驾驶与智能驾驶的关键节点，L0-L2“人为主、车为辅”，L3之后“车为主、人为辅”。L3开始解放双手（L3-5解放双手程度由低到高，L5完全解放双手）。L3开始，辅助驾驶进阶为智能驾驶图：自动驾驶技术进步方向L4L5协同决策与控制城郊道路自动驾驶城市道路自动驾驶完全自动驾驶图：L2级以上自动驾驶技术渗透率迅速提升L0L1L2L3L41.5%L38.5%10.0%20.0%20.0%26.9%高速公路高度自动驾驶协同感知高速公路有条件自动驾驶35.1%L1-L2代客泊车23.5%57.0%前碰撞预警车道保持自动泊车交通拥堵辅助高速公路巡航交通拥堵有条件自动驾驶53.1%2021车道偏离预警辅助信息交互31.4%2025自动紧急制动自适应巡航10.0%3.0%2030安全辅助辅助驾驶部分自动驾驶PA）有条件自动高度自动驾完全自动驾CA驶（HA）驶（FA）（DA）（驾驶（）5

6

2.1新技术1?好技术都是满足人性更安全、更舒适、更便捷的刚需。未来技术导向转为需求导向，技术选择和设计目标应聚焦于用户使用场景和需求，通过相应的技术手段创造极致用户体验，从而俘获消费者。?Eg.以特斯拉消费者为例，自动驾驶产品最好的销售场景不是在销售大厅，而是在堵车时。特斯拉的很多车主在买新车时为了省钱没买FSD，但堵车的时候实在逆不过懒惰的人性，直接拿出手机在线完成购买和激活，而且价格还比购买新车时贵。图：新技术以用户体验为导向好技术都是满足人性更安全、更舒适、更便捷的刚需-智能座舱-应用层打造内外部服务生态界限，打造第三空间等以用户体验为导向汽车生态软件层利用AI、5G、AR-HUD、声控等技术增强车内外感知语音交互/语义识别生物特征识别视觉检测系统层打造轻量化、低延时、高泛用化的车端操作系统轻量化操作系统车载智能芯片硬件层基于车端芯片架构，不断提升车机算力7数据：车质网

2.2C新技术2?技术进步，过去场景局限，现在可应用城市NOA。此前主打高速路定点自动驾驶，城市通勤NOA给消费者有震撼性颠覆体验感，差距将愈加明显。通勤NOA/NGP/NOP，即在固定路线的自训练高阶辅助驾驶可直接对消费者产生价值和感知的产品，被动安全大幅提升安全性，对消费者认知教育效果明显。?高阶自动驾驶带来真正的C端体验差距。高阶辅助驾驶将成为中高端车的标准配置，没有相关能力的企业将面临高端溢价的消失。图：城市NOA带来震撼性颠覆体验感8数据：快科技，问界、小鹏、理想、蔚来、等车企微博宣传图，发布会

2.280ET9新技术3?定义汽车为智能移动空间，车内的空间是有限的，但通过新技术可以延伸的空间是无限的。图：蔚来ET9售价80w，带来震撼性颠覆体验感蔚来ET9智能网联人机交互-车身尺寸：5324*2016*1620mm、轴距：3250mm-全焦段AR平视显示系统，最大等效120寸AR-HUD，行业内最大-4个智能感应电动门，不同于其他车企，蔚来在每个门均搭载毫米波可做到更精准感应，警示提醒自研芯片-自研5nm智能驾驶芯片，主流主机厂仅-自研5nm的智能驾驶芯片*2，可与蔚来自研AD架构更好融合，利用率更高，算法可快速从Orinx切换至自研芯片上感知系统-首次加入专为全域智能驾驶设计的侧向广角激光-超两距激光、4D成像在内的31个高性能感知和特斯拉可做到硬件，最大可感知范围超过40万平米音影娱乐手势识别全新三电系统-国内首个全域900V架构，最高支持600kW充电功率，峰值电流765A，超越友商522kW最高功率，711A峰值电流；-自研46105大圆柱电芯，能量密度292Wh/kg，麒麟电池255Wh/kg；自研电池包，体积利用率84%，超越麒麟电池72%；-自研340kW永磁电机，油冷系统，国内首款采用W-Pin绕线工艺；同时自研自产1200V碳化硅座舱域-纵向“天空-45°，582色漫反射环形灯躺11项联动调节首个主动悬架-可真正做到提前感知判断路况并做出相应动作，面对任何路况都如履平地而不会发生倾斜。-相较于保时捷最新主动悬架可调整性更佳。

2.3L3新技术3?L3是区分辅助驾驶与智能驾驶的关键节点，L0-L2“人为主、车为辅”，L3之后“车为主、人为辅”。L0级别主要完成向驾驶员发出警告信息的任务；L1实现了行驶过程中可以完成定速巡航等功能；L2方案的主要功能是自适应巡航、自动紧急制动、自动泊车辅助等；L3方案可以完成高速引导驾驶和自动变道辅助等功能；L4的代表功能是领航驾驶辅助和自主代客泊车，实现更多智能驾驶场景的覆盖；L5可以实现完全智能驾驶。图：自动驾驶等级划分图：各智