《钢轨廓形打磨验收规范（征求意见稿）》编制说明.docxVIP

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钢轨廓形打磨验收规范

（征求意见稿）

编制说明

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一、任务来源、起草单位、协作单位、主要起草人

根据中国交通运输协会发布的“2024年度中国交通运输协会团体标标准申报工作的通知”（中交协秘字〔2024〕16号）要求，由中铁物总运维科技有限公司作为主编单位，负责本规程的编制工作，参编单位包含国铁集团下属各铁路局、高校、地方铁路、城市轨道交通等单位。

主要起草人：王军平、蒋俊、李应平、李金良、刘懿乐、龚继军、赵向东、刘永乾、吴宵、王启明、丁军君、沈钢、任尊松、戚壮、徐德刚、马德礼、崔容义、许海龙等。

二、制订标准的必要性和意义

2.1必要性

随着铁路运营速度的提高、运量的增加以及运行列车的多样化，钢轨承受的荷载也愈加复杂。当轮轨作用关系不良时，容易引起钢轨磨耗、疲劳裂纹、剥离掉块、波磨等病害，需要通过钢轨打磨等手段进行治理和预防。钢轨打磨是线路修理工作的重要内容，是钢轨病害预防和治理的有效手段。通过打磨可改善轮轨接触关系，预防和延缓接触疲劳、磨耗、波磨等钢轨病害的产生，修复或减轻轨面伤损，降低钢轨折断的风险，延长轨道设备使用寿命和维修周期。钢轨养护维修中最重要的目标就是：在不牺牲运营安全和增加钢轨失效风险的前提下，尽可能延长钢轨的使用寿命。

钢轨廓形打磨可以保持轮对与钢轨的良好接触，可以控制钢轨表面疲劳裂纹的扩展，保持钢轨表面平顺，避免增大轮轨的动态作用力以及轮轨关系异常引起的异常振动，是我国各铁路部门普遍应用的钢轨病害防治修理手段之一，该技术根据铁路线路及车辆实际情况，设计出个性化的钢轨最优打磨目标廓形，通过将钢轨打磨至目标廓形，可以有效改善轮轨作用关系，起到控制和预防钢轨病害、延长钢轨使用寿命、提高列车运行品质等作用，得到了工务系统的广泛认可。

在规范制定方面，针对钢轨廓形打磨后验收，国外发布了《Railwayapplications–TrackAcceptanceofworksPart3:Acceptanceofreprofilingrailsintrack》(ISIRI22196-3-2017)、《Railwayapplications-Track-Acceptanceofworks-Part2:Acceptanceofreprofilingrailsinplainline,switches,crossingsandexpansiondevices》(EN13231-2-2020)等标准，但标准中廓形验收仅限制了最大廓形偏差，无法准确衡量实测廓形与目标廓形的贴合程度，没有对钢轨廓形打磨的验收拟

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合程度提出具体要求，无法实现对打磨后钢轨廓形质量的数值化评价。

2.2意义

钢轨廓形打磨技术应用已十分广泛，但钢轨打磨后的质量验收方面仍缺乏相关的技术条件，打磨作业验收领域尚无系统全面的技术标准，仅部分标准涵盖了钢轨打磨验收相关内容，钢轨廓形打磨效果难以保障。因此，有必要制定系统的钢轨廓形打磨验收规范，以便规范行业及市场应用，保证钢轨廓形打磨工作高效开展。本标准的制订，是为了规范钢轨廓形打磨作业的验收内容和技术要求，进一步确保钢轨廓形打磨作业的效果。本标准适用于60kg/m钢轨状态检测及打磨作业质量验收。50kg/m、75kg/m钢轨，道岔钢轨打磨作业质量验收可参照执行。

三、主要工作过程

本标准在制定前充分征求了国铁集团下属各路局、各地方地铁、各城市地铁公司工务相关部门的意见，通过收集既有工程应用经验，以及相关研究成果、试验检测结果及使用单位反馈信息，确定了本标准编制方向。

本项目组在收集大量的资料和深入调查走访的基础上，充分运用编制单位在钢轨廓形打磨领域10余年服务过程中的技术积累，为《钢轨廓形打磨验收规范》的起草提供了坚实的基础。整个起草项目的进展为：

1）立项调研阶段。2023年7月-2023年10月，确立编制意向，启动前期调研工作，在全国范围内调研了国铁集团、地方铁路公司、各地铁公司关于钢轨廓形打磨验收规范相关技术现状。中铁物总运维科技有限公司组织成立了《钢轨廓形打磨验收规范》团体标准起草工作组，负责团体标准的起草工作，并就标准所包含内容等问题进行了讨论。工作组先行开展了团体标准编制工作基础的调研工作，收集了目前钢轨廓形打磨领域相关成果。以公司近年开展的钢轨廓形打磨技术研究和实践经验为基础，结合国内外相关研究，编制了标准编写大纲。2023年10月，中铁物总运维科技有限公司牵头，组织参编单位共同向中国交通运输协会标准化技术委员会（以下简称“标委会”）提交了团标申报，建议对《钢轨廓形打磨验收规范》进行立项。

2）标准起