桩基钢筋笼吊装计算书.docx

基钢筋笼吊装计算书

编制依据

《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004

《两阶段施工图设计》

《路桥施工计算手册》人民交通出版社

施工部署

为确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态，为此作如下部署：

编制吊装方案，并报相关单位审定批准。

对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行。

吊装前必须完成施工区域的场地清障工作。

吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。

人员配备

本单项工程现场施工总负责人全面负责协调、监督和指导各部门班组落实吊装方案的各项技术要求。相关部门班组配备必要的安全管理、作业人员等，总计管理人员4名，熟练工人10名。

人员配备情况一览表

序号

主要工种

计划数量

备注

1

管理人员

4

2

吊装指挥

1

3

吊车司机

1

4

测量

2

5

工人

10

3机械设备准备

序号 设备名称

机械设备准备情况一览表

型号 单位

数量

备注

1 吊 车

50t 辆

1

2 吊 车

25t 辆

1

3 吊车

16t 辆

1-2

4、施工准备

存放材料的场地应该平整，压实，排水通畅，临时道路应平整，并满足载重约40吨的货车或者吊车通行，保证不陷车。

卸货后，马上报验，待材料验收合格后进入下一步工序

吊装前，复测基础标高，轴线复测，并做出记录，对于轴线偏差过大的，要进行处理，具体处理方法：用钢管套住地脚螺栓，向正确的方向扳，但不能用力过大。

做好吊机的进场检验工作，确保起重机械各项性能良好。

清除吊机转臂空间范围内障碍物，并用警示彩带设定警戒区域，非吊装施工人员严禁靠近。

吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。

5、机具选择

、作业吊车

、考虑工程量，而且安装地点较为分散，故拟选用汽车吊吊装施工。

、作业吊车的选择

起重高度计算

H≥H1+H2+H3

式中H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；H1——钢筋笼长度，取单节最长长度10.2m；

H2——安装间隙，视具体情况而定，取0.3m；H3——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，取0.9m；

选用起重机的起重高度H≥10.2米，起重高度取11.4m。

起重臂长度计算：

l≥H/sinα

式中l——起重臂长度（m）；H——起重高度（m）；

α——起重臂仰角，一般取70°~77°，本工程取75°。

l≥(11.4)/sin(70°)=12.1米。

吊装重量

钢筋笼单节最长长度为10.2米，重4吨，单根桩基最重为20吨

吊车工作半径取6m，综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用重型汽车起重机QY50K汽车吊满足施工要求。

其他型号吊车选型见5.5

孔口支架的计算

桩基孔口位置压实后，用两块3×1.2×0.14m的路基箱作为承重平台，其上搭设用40b工字钢做成的定位框架，及直径90mm实心圆钢棒做成的活动卡销，卡销长63cm，用20mm的钢板加固井字框。用以定位钢筋笼进而进行钢筋笼的接长，具体图纸见主塔桩基施工方案附件5。

路基箱 长枕木井字框

路基箱 长枕木

井字框

加强连接板

护筒

孔位

活动卡销

活动卡销

井字框

路基箱

长枕木

护筒

孔壁

活动卡销计算：

图4 孔口孔定口定位位吊支挂架支示意架图

如图4所示，全框最不利工况时为4个活动卡销承受整个钢筋笼重量，每个受力为20/4=5t。考虑钢筋笼下放时担于孔口支架时的冲击力，取冲击系数为1.2，

则卡销的受力简图及截面如图7所示；

卡销反力：F

kx

?60?170/144?70.8KN；

井框对卡销的支撑力：F

R

?60?70.8?130.8kN；

方钢卡销受剪力：

Rf ?4F ? 4?130800 ?27.4N/mm2 f ?125N/mm2。故方钢卡销满足抗剪承

R

kxv 3A 3?3.14?452 v

载力要求。

支架井框：

活动卡销受力及截面图

井框主梁采用双拼40b工字钢，次梁采用单40b工字钢，对井框进行简化做保守计算，对井框的主梁和次梁分别按简支梁进行计算。40b工字钢截面特性据《材料力学》查表得：

I ?16530cm4；I

x y

?582cm4；A?83.5cm2；W

x

?919cm3；W

y

?84.3cm3；

65.6kg/m。

双拼工字钢视为360×276×12mm的方钢进行计算，其截面特性为：

I ?27649.38cm4；I

x y

?18265.31c