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2024全国汽车市场统计分析

2024年进口车市场统计分析及2024年分析预料

2024年是我国加入WTO的第一年，这一年来汽车产业表现不凡，非但没有“灭顶之灾”，

反而引发了爆炸式的“井喷”行情。毫无疑问，2024年是我国汽车产业具有标记性的一年。

就进口汽车而言，今年我国进口汽车市场运行健康，进口汽车总量限制较严，进口比较适度,

进口车只对国产车构成有限竞争，各项产业损害指数均在绿灯区；同时迫使跨国公司在市场

利好的导下，变更其进口整车的战略，加快在中国进行实质性的投资和“当地生产o2024

年，有关部门将持续相关政策，我国进口汽车市场总体上将接着呈现“总量快速增长、价格

稳中下降”的局面。

一、2024年我国汽车行业出现五大变更

2024年我国汽车行业发生了一系列意想不到的变更，这些变更大大超出了业内人士年

初的预料。

一是全行业出现产销协调增长的良好发展态势。1-11月，汽车产量达到293.7万辆，比

去年同期增长36.5%,销售达到296.3万辆，增长36.8%。估计全年我国汽车产量可望达到

315万辆，在世界上的排名有望由去年的第8名升至前6名。与此同时，汽车行业的利润也

得到了迅猛增长，今年前三季度，利润的增长也在50%以上。

二是新车型的推出大大加快，汽车需求快速增长。为了满足市场需求，几乎全部厂家都

几次修改生产支配。特殊是跨国公司出于竞争的须要，对中国的产品战略进行了重大调整，

不再拿上一代产品合作，而是改为拿同代产品、甚至下一代产品、下下代产品进行合作。其

中，轿车新品迭出、产量突飞猛进是今年我国汽车产业最大的亮点；一年之内国内外厂商破

天荒地在国内推出了几十种新车型，并占据了整个国内市场份额的六成。

三是汽车行业合资合作和兼并重组加快，促进了产业结构调整和技术升级。一汽、天汽

与丰田的整合，上汽参股通用大宇，并在国内捆绑整合，二汽与日产的全面合作，皆取得实

质性进展。

四是部分地区和阶层逐步进入私车时代，汽车消费结构发生实质性变更。目前，我国个

人购车比例已超过了一半，在北京则达到了九成；个人汽车保有量已经占总量的四成，在一

些大中城市这一比例甚至超过了70%；城市居民中，每万人拥有轿车100多辆。汽车正在

成为居民新一轮消费升级的“导航产品〃，家庭消费成为拉动汽车市场的主要力气。

五是进一步确定了“当地生产”和国产车的主导地位。2024年国外各汽车厂家基本完

成了在我国的生产布局，汽车行业已经实现第一步目标“当地生产〃，并进一步确定了国产

车的主导地位，同时也进一步明确了进口车作为配角的定位。我国入世第一年进口车并未形

成泛滥之势。进口车只对国产车构成有限竞争。此外，很多跨国公司已将我国汽车制造业纳

入其选购体系，我国正在成为世界汽车工业的重要组成部分。今年前三季度，我国汽车

零部件出口增长近80%

二、2024年我国进口汽车市场运行状况

2024年前11月，我国汽车整车进口（含整套散件）已达11.2万辆，预料全年进口数量

将达到12万辆，同比增长64%O在数量上讲，由于过去进口基数较小，相对今年高速增长

的需求和大幅下降的关税而言，这个幅度是比较适度的。其中进口轿车62279辆，比去年同

期增长39.7%；进口越野车27702辆，增长174%；进口小客车10914辆，增长136%；进口

货车6269辆，增长114%o轿车仍旧是全部进口车种中的肯定主力车种，占55.5%O

日、德、韩车占进口车数量的前三位，其中日本车和德国车在进口车中占肯定优势。在

今年1-11月全部11.2万辆进口车中，日本车68970辆，占总数的61.5%；德国车16208辆,

占14.5%；日本车和德国车合计占76%。从金额上看，日本车和德国车合计占80%o

进口轿车格局呈现高档车以德国车为主，中高档车以日本车为主，中低档车以法国车、

韩国车为主的格局。在1-11月进口车辆中，以占进口车一半以上的轿车为例，从排量上看,

1.5-2.5升，占全部进口轿车的70.6%；2.5-3.0升，占12%；3.0升以上的14%。从国别上看

2.5升以上，德国车占这一界别的68%；1.5-2.5升，日本车占这一排量的68%。上述两个68%,

说明德国和日本各自由轿车的这两个排量界别中占有的特殊优势地位。

三、2024年我国进口汽车市场运行的特点

2024年进口汽车市场在猛烈变更中逐步