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一级建造师之一建铁路工程实务模拟

卷包含答案

单选题（共20题）

1.驼峰作为解体列车的一种手段，被广泛应用在铁路枢纽的列车编组作业中。

采用半人工准备溜放进路，人工控制车辆减速器进行制动的作业方式属于

（）。

驼峰作为解体列车的一种手段，被广泛应用在铁路枢纽的列车编组作业中。

采用半人工准备溜放进路，人工控制车辆减速器进行制动的作业方式属于

（）。

A.简易驼峰

B.机械化驼峰

C.半自动化驼峰

D.自动化驼峰

【答案】B

2.变更设计必须坚持（）原则，严格依法按程序进行变更设计，严禁违规进

行变更设计。

变更设计必须坚持（）原则，严格依法按程序进行变更设计，严禁违规进行

变更设计。

A.“先批准、后实施，先设计、后施工”

B.“先批准、后设计，先审核、后施工”

C.“先批准、后实施，先设计、后审核”

D.“先批准、后审核，先设计、后施工”

【答案】A

3.下列地基处理方法中，施工前必须要进行工艺性试验的是（）。

下列地基处理方法中，施工前必须要进行工艺性试验的是（）。

A.碎石桩

B.抛石挤淤

C.堆载预压

D.换填

【答案】A

4.隧道初期支护采用钢拱架的主要作用是（）。

隧道初期支护采用钢拱架的主要作用是（）。

A.支承加固围岩

B.减缓围岩风化

C.填平补强围岩

D.限制围岩变形

【答案】D

5.下列属于隧道竣工测量内容的是（）。

下列属于隧道竣工测量内容的是（）。

A.中线贯通测量

B.隧道洞内高程测量

C.CPIII控制网测量

D.隧道洞内平面控制测量

【答案】A

6.施工企业承担跨铁路局营业线工程的施工，按照施工计划审批权限，对于

影响跨局旅客列车停运的施工计划应报（）审批。

施工企业承担跨铁路局营业线工程的施工，按照施工计划审批权限，对于影

响跨局旅客列车停运的施工计划应报（）审批。

A.铁道部

B.项目部所在地的铁路局

C.两个铁路局

D.项目部所在地的车务段

【答案】A

7.经过冷拉的钢筋，其屈服强度和塑性变形的变化是（）。

经过冷拉的钢筋，其屈服强度和塑性变形的变化是（）。

A.屈服强度提高，塑性变形增大

B.屈服强度提高，塑性变形减小

C.屈服强度降低，塑性变形增大

D.屈服强度降低，塑性变形减小

【答案】B

8.线路平面控制网适用于新建()km／h铁路工程测量。

线路平面控制网适用于新建()km／h铁路工程测量。

A.120～160

B.160～250

C.250～350

D.350以上

【答案】C

9.营业线施工应根据工程规模和专业性质，对安全监督检查人员进行培训，

并对合格人员发培训合格证的部门是()。

营业线施工应根据工程规模和专业性质，对安全监督检查人员进行培训，并

对合格人员发培训合格证的部门是()。

A.建设单位安全管理部门

B.设备管理部门

C.监理单位安全管理部门

D.行车组织部门

【答案】B

10.钻孔桩施工工艺流程中，终孔的紧后工序是（）。

钻孔桩施工工艺流程中，终孔的紧后工序是（）。

A.清孔

B.安装导管

C.下放钢筋笼

D.浇筑混凝土

【答案】A

11.铁路施工测量的目的是根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、

轨道等建筑物的（），按设计要求以一定的精度敷设在地面上。

铁路施工测量的目的是根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、轨道

等建筑物的（），按设计要求以一定的精度敷设在地面上。

A.平面位置和高程

B.地理位置

C.标高和长度

D.相对位置

【答案】A

12.当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m，双线隧道小于（）m时，施

工中往往出现拱部围岩受拉区连通。

当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m，双线隧道小于（）m时，施工中

往往出现拱部围岩受拉区连通。

A.55

B.40

C.45

D.50

【答案】B

13.常用的余热处理钢筋级别为Ⅲ级，强度等级代号为（）。

常用的余热处理钢筋级别为Ⅲ级，强度等级代号为（）。

A.Q235

B.KL400

C.Q215

D.KL450

【答案】B

14.下列CTCS体系结构中，属于以CTCS为行车安全保障基础，通