公路施工与养护.pdfVIP

浅谈公路施工与养护

（河南省汝南县农村公路管理所河南汝南463300）

现行的施工技术程序为三道工序：第一层是喷射混凝土，效果

仅是支护，喷层无抗渗性能。而对与隧道工程各种复杂的地质情况，

尤其是含水层串通微细裂隙给工作面造成淋渗水时，这种支护的质

量抵挡不住岩体渗漏的浸入。仅是把原来的基岩的渗水，现位移到

喷层表面，喷层根本没有封住淋渗水，因喷层抗渗效果。

作为一道至关重要的防水屏障，在铺设了有机板材时必须与支

护曾贴实，而喷层表面是凹凸状不平整的工作面，在这样基础上铺

设有机板材，留有许多小空间却无法贴实。

有机板材的应用位置，是两层混凝土间的夹层，喷层不平，混

凝土浇筑时粗骨料石子锋芒容易刺破有机板材。那么，一旦有机板

材被人为破损，何谈防水功效？是弊病之一。另外，喷与浇筑混凝

土的主要作用是承载，把一个实施30cm的混凝土工程认为分成两

层，并且不能粘结为一体，降低了混凝土的整体性，损失其承载功

效是沿弊病之二。再说混凝土的使用寿命与有机板不能同步，混凝

土服务年限大于70年，而有机板小于70年，也小于工程的服务年

限。夹层有机板材客观存在自然老化，因此说，一旦有机板材老化

即丧失了防水功效，是弊病之三。这种技术的关键是被动防水，因

第一层支护不防水，仅依靠有机板和衬砌混凝土的防水功能，这样，

工艺多而没有达到主动防治水的效果，值得研究。

针对上述技术现状，现提供用二道工序完成隧道防水与承载的

施工技术方案：

1、锚喷治水支护

2、内衬自防水泵送混凝土

本项目的特点：锚喷治水支护、迎水封堵渗水点，达到主动治

水的目的。第二道衬砌工序与前道喷射混凝土粘密实。形成整体的

自防水高强度构件。

1、粘结力作用，br防水剂与水泥水化时，反应生成物——无机

哇胶，在喷射作业时，喷射物在胶体粘接力的作用下，呈团状喷出，

在岩体上粘结牢固，迎水喷射能有效地封住淋渗水点、微细裂隙等。

形成的喷层达到治理淋水目的。

2、在速凝前提下，喷层抗压强度提高10-35%，改变了掺速凝型

产品而损失喷层达到治理淋水目的。

3、降低回弹率，本技术回弹率低于15%，而其它产品回弹率为

35%，对于提高功效、降低原料消耗是十分显著的。

在隧道工程技术要求中，一般抗渗约在s12左右，因本技术两

层混凝土抗沙值大于s32，不仅满足工程需要，有s40的自防水保

障的质量，这一点即是提高耐久性稳定的重要一环。本项目不受地

质条件及渗淋水的制约，可全天候施工，极大地方便了施工单位。

一、公路养护管理概念

公路养护是指为保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量

下降，并向公路使用者供良好的服务所进行的作业。这里，公路养

护管理特指公路建成投入使用后所进行的养护作业管理。国际道路

会议常设协会（piarc）于1983年建议，公路养护统一划分为日常

养护、定期养护、特别养护和改善工程四类。公路养护管理的目的

是充分实现公路的使用功能，并不断提高服务水平。

二、高等级公路养护管理的特点

由于高等级公路设计标准。建设质量、运营方式与一般公路有

很大不同，其养护管理工作主要由以下特点：

1、实施养护作业的强制性。高等级公路在国家综合运输网络中

所具有的地位及作用，决定了对高等级公路的养护应当是建立在法

律法律法规基础上的强制性养护。

2、养护对象的广泛性、全面性。高等级公路的养护对象：除道

路、桥涵及沿线附属设施外，还包括交通工程设施、绿化环保设施、

生活服务设施等各个方面。

3、养护作业方式的机动性与时效性。与一般公路养护相比，高

等级公路的养护更要求快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程

程序性强，养护作业实施时需特别设置交通安全管制区段。

4、养护技术的专业性和复杂性。高等级公路的养护除需要具备

机械化、专业化外，还需不断探索和发展新技术、新工艺、新材料

的使用。在养护检测手段上，需具备现代化综合检测设备，养护工

作涉及的学科领域比较宽泛，科技含量高、技术工艺复杂。

5、综合养护成本高、人员素质要求高。干等级公路养护队象自

身价值高。为保持或恢复养护对象的使用功能和服务水平，必须付

出高成本。从事养护的作业人员、管理人员必须对养护对象的技术

构成十分熟悉，必须具备高素质。

6、养护管理行为已上可持续发展的战略高度，