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高速铁路客运服务设计报告

一(设计选题

因特网技术的飞速发展为铁路带来了全新的售票方式。

1994年10月，美国联合铁路公司率先推出了网上售票系统，乘客只须在网上输入自己的信用卡号和有效期，就可以直接购买车票。出票方式有电子车票、车站取票、送票上门等多种方式。

网上订票给旅客带来了方便。购票者足不出户就可在电脑上查询火车动态、票价和车票的可售情况，并直接订购车票，免去了奔波之苦。网上订票还扩充了铁路公司的销售网点。截至1997年9月底，世界上排名前20位的铁路公司都有了自己的网上售票系统。2008年初的冻灾阻断了许多人的回家路,想必经历过的人对车站的人山人海至今还印象深刻,不能回家,排队退票是绝大多数人无奈的选择。但是排队退票,窗口少,退票人多,同样不容易,如果有了网上购票(退票)系统,也许一切都不同了。因此，希望可以设计一套铁路客运订票系统，方便大家查询、购票与退票，为大家提供更方便快捷的客运服务。二(服务内容

高速铁路客运订票系统应该为客户提供三个基本的功能:查询路线、客票预定和办理退票。

(一)查询路线:

能够根据客户提出终点站名输出相关的信息，包括车次号、始发到站日期时间、旅程历时、卧席坐席及站位定额、余票量，由于高铁已经实行实名制订票，因此还应包含已订票的客户名单(包括该客户的姓名、座位等级);

由于高速铁路的路线保持基本不变，所以应该采用顺序存储结构将各条路线的基本情况登陆在一张线性表上，按照终点站名有序排列;但由于一旦遇到春运或节假日车次及预售期会有微调，因此信息也应该保持定期更新调整。

(二)客票预定:

根据客户提出的要求(车次、时间和座位等级)查询该车的余票情况。如余票能够满足客户的要求则为客户办理订票手续并输出相应的座位号;若该车已经满员或座位等级不符合客户要求，则需重新询问客户需求。若需要可登记排队候补等待是否有退票并留下客户的联系方式，不需要则退出。

在客票预定这一环节里将出现两个客户名单:已订票客户名单和需订票客户名单。两客户名单可分别由线性表和队列实现。为查找方便，已订票客户的线性表应按姓名有序，同时为了插入和删除方便，应以链表作为存储结构。由于无法知道预约的人数，队列也应该以链表作为存储结构。

(三)办理退票:

根据客户提供的情况(日期车次)，为客户办理退票手续，同时在系统中删除该客户的基本信息。然后查询该航班是否有人排队候补，首先访问排在第一的客户，若退票额能够满足他的要求，则为他办理订票手续，否则依次询问其他排队候补的客户。

从问题的提出可以看到，我们需要的只是能实现对数据的插入、删除、检索这样一个软件。由于乘客的数量较大并且不固定，因此选择用链表来保存乘客的基本信息:包括乘客的姓名，身份证号，乘坐的车次号，以及预定的座位号(假设座位可以预先订号)。为了将这些信息保存起来以备下次程序运行时调用，将必需的信息写入文件中，在程序的初始化时读入。综合一下来看，我们需要做的是建立一个可以插入和删除节点的链表，并能检索这个链表，在必要的时候将链表的内容保存到文件中。

任何一家铁路局都想尽可能的为客户提供优质的服务。设计这样一个面向顾客的火车票订票系统，最重要的就是设计的功能人性化，这就要求:采用先进的设计理念与开发工具，用技术全面提升服务，保证系统功能的强大与完整;具有高可靠性和强大有效的容错能力是系统设计的重要前提，不能影响平台的运行。在系统设计过程中应充分考虑系统的可扩展性，使系统可满足不断优化、不断升级和新业务整合切入的需求。实际上，早在2011年09月21日武广高铁已经尝试开通了网上订票服务，但是却遭遇了“武广高铁网上订票首日无人尝鲜，记者尝试半小时买到一张票，因不能付款而被取消”的尴尬局面。(/gundong/detail_2011_09/21/9342733_0.shtml)本报讯(记者张珺)昨天零点起，武广动车线路率先在全国铁路网络中试点网上购票。可因为网购手续较为繁琐，昨天，武汉汉口站和武昌火车站都没有网友到现场取兑电子火车票。

上网订票很难吗,记者昨登录中国铁路客户服务中心网站()尝试订票时，发现这网上订票对于没有网购经验的人来说，还真的有点难。经记者测试，上网订票第一步需要在中国铁路客户服务中心网站()首页下载一个“根证书”，下载安装这个压缩包之后，才能进入选票大厅。由于第一阶段只是开通武广动车等一部分线路的网上预订，记者尝试输入了“武汉至广州西”的订票信息。订票信息一经输入，订票网站立马弹出一个新用户的注册信息框。相比其他购物网站而言，这个信息框显得异常复杂。

该信息框中除了要求填写注册用户名称、注册人真实姓名及身份证(或其他有效身份证件)信息、注册人手机号码等，还要求填写语音提示密码和出生年月日信息。上述信息全